Ford fabricará dos vehículos eléctricos en México
Ford ha decidido construir dos nuevos modelos eléctricos en México en lugar de producirlos en el estado norteamericano de Ohio, como esperaban los trabajadores de la planta a partir de 2023. La información procede del sindicato automovilístico estadounidense UAW, que expresa su frustración por la pérdida de los puestos de trabajo prometidos en la planta de Ohio.
Se dice que los dos futuros vehículos eléctricos serán dos crossovers de tamaño medio totalmente eléctricos para las marcas Ford y Lincoln, que, según se ha informado, estaban destinados originalmente a producción en Flat Rock en el estado norteamericano de Michigan. Al parecer, durante las negociaciones contractuales con el sindicato UAW (United Auto Workers) en 2019, Ford acordó posteriormente con el sindicato producir los dos coches eléctricos en Ohio en su lugar. Hasta ahora no ha habido declaraciones oficiales de Ford sobre el cambio de planes.
Después, a finales de 2020, Ford anunció que produciría un modelo eléctrico adicional en su planta de Cuautitlán, México, donde el Mustang Mach-E sale de la cadena de producción, sin dar más detalles. Ahora los indicios apuntan a que, al parecer, será el mencionado crossover eléctrico doble para Ford y Lincoln, que se fabricará allí a partir de 2023. Los detalles sobre los vehículos aún no se han hecho públicos. Pero es un hecho que el fabricante de automóviles estadounidense lleva preparando la producción de los modelos desde al menos agosto de 2019. Carscoops también informa de que Ford ha dado instrucciones a sus proveedores para que se preparen para un volumen anual de 75.000 vehículos a partir de 2023.
El traslado a México, que ahora parece estar planeado, aparece en una carta de Gerald Kariem, representante de la UAW en Ford, a los trabajadores de la planta de Ford en Ohio. Varios medios de comunicación, entre ellos Reuters, cita de la carta: "Lamentablemente, Ford Motor Co. ha decidido que no cumplirá su promesa de añadir un nuevo producto a OHAP y, en su lugar, tiene la intención de construir el vehículo de próxima generación en México", reza la respuesta. "La dirección de Ford espera que agachemos la cabeza y aceptemos la decisión. Pero permítanme ser claro, estamos tomando una decisión diferente. Rechazamos al 100% la decisión de la empresa de poner la codicia corporativa y más beneficios potenciales por encima de los empleos estadounidenses y el futuro de nuestros miembros. Esperamos que la empresa cumpla sus compromisos contractuales con estos miembros y cuando no lo haga tomaremos medidas." Según Kariem, el sindicato está actualmente explorando intensamente sus opciones.
El argumento de la UAW es que Ford ha incumplido sus obligaciones contractuales. Los antecedentes son que en 2019, como parte de un contrato de cuatro años con el sindicato, Ford se había comprometido a una inversión de $900 millones en la planta de Ohio, incluida la incorporación de un producto de nueva generación que se añadiría en 2023 y que "aseguraría el empleo en la planta en un futuro previsible".
Ford emitió entonces un comunicado en el que no abordaba directamente las críticas del sindicato, pero afirmaba que las condiciones habían cambiado desde 2019. Un portavoz de la empresa dijo, según Reuters, que Ford ha invertido más de $185 millones en su planta de ensamblaje de Ohio desde 2019, incluyendo planes para aumentar la capacidad para construir camiones superduty adicionales. La planta cuenta con unos 1.600 trabajadores representados por la UAW.
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