El Reino Unido recorta aún más la subvención para coches enchufables (PiCG)

El gobierno británico ha recortado sus subvenciones a la compra de coches eléctricos en 500 libras por vehículo con efecto inmediato. También ha rebajado en 15.000 libras el precio máximo de los coches eléctricos subvencionables, que ahora es de 35.000 libras.

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Tras el ajuste de las subvenciones, el gobierno británico subvencionará ahora los coches eléctricos puros con 2.500 libras en lugar de 3.000 libras (2.920 euros en lugar de 3.505 euros) empleando las Subvenciones para Coches Enchufables (PiCG). Como justificación, el gobierno británico afirma que el número de modelos de coches eléctricos disponibles con un precio inferior a 35.000 libras ha aumentado casi un 50% desde 2019. Más de la mitad de los modelos actualmente en el mercado aún pueden optar a la subvención. Hasta ahora, el límite de precio era de 50.000 libras (algo menos de 58.500 euros). El Gobierno también quiere ampliar la financiación para "ayudar a más personas a hacer el cambio a un vehículo eléctrico".

El año pasado, el gobierno británico amplía sus subvenciones para coches eléctricos hasta 2023 pero ya había reducido las subvenciones de 3.500 a 3.000 por coche eléctrico. Para otros vehículos eléctricos, como furgonetas, camiones, taxis o motocicletas, las subvenciones seguían siendo las mismas: 8.000 libras para las furgonetas eléctricas, 20.000 libras para las furgonetas y camiones grandes, 7.500 libras para los taxis y 1.500 libras para las motocicletas eléctricas. El anuncio oficial no aclara cómo procederá el gobierno en estos segmentos. El presupuesto para 2023 se estima en 582 millones de libras (unos 680 millones de euros).

Tesla es una de las empresas que sufrirá las consecuencias de la rebaja del techo de precios de los coches eléctricos subvencionables a 35.000 libras, ya que el Model 3 dejará de estar subvencionado. Según un informe del Guardián, Elon Musk ha presionado al gobierno británico para que aumente los impuestos sobre los coches de gasolina y diésel durante la financiación de subvenciones y exenciones fiscales como la exención del IVA para los coches eléctricos.

El grupo de presión de la industria automovilística británica, el Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT), critica naturalmente la nueva reducción de las subvenciones. Se trata de "una medida equivocada en el momento equivocado". Recortar la subvención y restringir la elegibilidad sitúa al Reino Unido aún más por detrás de otros mercados.

Mientras tanto, el gobierno está registrando éxitos de su política de subvenciones. Casi el 11% de los coches nuevos matriculados en 2020 tenían un enchufe (frente al 3% en 2019), y las ventas de coches eléctricos de batería casi se triplicaron en el mismo periodo, según el comunicado. Las subvenciones para coches eléctricos e híbridos enchufables están disponibles en el Reino Unido desde hace diez años. Desde 2018, se ha dejado claro que se reducirá la subvención para los vehículos enchufables paso a paso, dice el gobierno. Mientras tanto, se mantienen los incentivos fiscales, incluidos los tipos favorables del impuesto sobre vehículos de empresa que pueden ahorrar a los conductores más de 2.000 libras al año.

El gobierno también planea invertir más de 15.000 millones de libras en alternativas directas al automóvil. Esto incluye tres mil millones de libras en la reestructuración del sistema de rutas de autobús, incluida la compra prevista de 4.000 autobuses eléctricos de fabricación nacional.

Actualización 22 de marzo de 2021: MG Motor UK y Citroën UK han reaccionado al recorte de las subvenciones. En el caso de MG Motor UK, tanto el MG ZS Electric como el nuevo MG5 EV seguirán estando cubiertos por el PICG a pesar de que el gobierno ha recortado el límite de precio para las ayudas subvencionadas de 50.000 a 35.000 libras. Simultáneamente, la subvención de 3.000 libras para un nuevo VE se ha recortado a 2.500 libras, pero MG se ha comprometido a recuperar el nivel de ayuda anterior para todos los clientes que encarguen un nuevo MG VE durante marzo de 2021.

Por su parte, Citroën UK ha anunciado que los nuevos modelos ë-C4 en el Reino Unido seguirán beneficiándose de la Subvención del Gobierno para Coches Enchufables de 2.500 libras. Citroën Reino Unido también ha anunciado una reducción de precio de 550 libras en la especificación 'Shine Plus'.

Actualización 24 de marzo de 2021: Vauxhall ha actualizado los precios del Mokka-e y el Vivaro-e Life para garantizar que los clientes puedan seguir accediendo a la subvención revisada para coches enchufables del Reino Unido. Los precios del Mokka-e se han revisado en toda la gama de acabados: Los precios del Mokka-e SE Premium empiezan ahora en 33.040 £, mientras que el Mokka-e Launch Edition, el tope de gama, arranca desde 34.995 £.
Los precios de los modelos Vivaro-e Life Edition se redujeron en más de 2.000 £, con precios a partir de 34.995 £. El Vivaro-e Life Combi tendrá el mismo nivel de especificación que el modelo Edition y también partirá de 34.995 £. Todos los ejemplares del Corsa-e cumplen los nuevos criterios PiCG, por lo que no está sujeto a ningún cambio de precio.

Actualización 07 abril 2021: Nissan se une al club de los fabricantes de automóviles que ajustan los precios de sus coches eléctricos en el Reino Unido para mantenerse dentro del límite de financiación. Tanto la versión de 40 kWh como la de 62 kWh del Nissan Leaf se mantienen ahora por debajo de las 35.000 libras RRP (unos 40.700 euros) y, por tanto, pueden optar a la subvención revisada para coches enchufables de 2.500 libras.

En el caso de las versiones de mayor autonomía, Nissan ha recortado hasta 2.765 libras del precio, lo que supone una reducción total del
5.265 libras incluyendo el PiCG. El acabado básico parte ahora de 25.995 £ después de subvenciones y el acabado más alto se sitúa en 32.445 £.

motoringresearch.com, cardealermagazine.es, gov.uk, theguardian.com (Musk), smmt.es, Actualización del 22 de marzo: mg.es, citroen.com (ambas actualizaciones el 22 de marzo), vauxhall.es (actualización del 24 de marzo), nissannews.com (actualización 7 de abril)