El BMW iX se lanzará en Alemania por 77.300 euros

BMW ha anunciado los precios y las especificaciones técnicas en Alemania de las dos versiones de su SUV eléctrico iX. Las variantes iX xDrive40 e iX xDrive50 se lanzarán en Alemania a finales de 2021 con precios a partir de 77.300 euros.

Que BMW apuesta fuerte por su nuevo "buque insignia tecnológico" ya quedó claro en la presentación de noviembre de 2020. Incluso ahora, la empresa con sede en Múnich insiste en que el iX "redefinirá el exitoso concepto de vehículo Sports Activity Vehicle", y especialmente en la dirección de la sostenibilidad.

Con un precio base de 77.300 euros para el iX xDrive40, el grupo de clientes será más reducido que para un modelo de gama media. La denominación 'xDrive', familiar de los modelos de combustión de BMW, revela que la versión básica del iX también cuenta con un sistema de tracción total. Se supone que el '40' sitúa a la variante en un nivel similar al de los modelos con motor de combustión, ya que actualmente los modelos con el motor de seis cilindros en línea de tres litros se venden principalmente con la denominación '40'.

Traducido al mundo eléctrico, esto significa una potencia del sistema de 240 kW. BMW aún no ha revelado la potencia de los dos motores situados en los ejes delantero y trasero. Con este propulsor, el iX xDrive40 debería acelerar desde parado hasta 100 km/h en menos de seis segundos. Se dice que el consumo es de 20,0 kWh/100 km según WLTP.

En cuanto a la batería, BMW sólo dice hasta ahora que el acumulador de energía debe tener "un contenido bruto de energía de más de 70 kWh". Se dice que la autonomía es de "más de 400 kilómetros" y hay que tener en cuenta que, al igual que con las cifras de aceleración y consumo, se trata de una previsión de BMW, no de un valor determinado oficialmente.

Con la batería más pequeña, la potencia de carga de corriente continua es de hasta 150 kW, lo que significa que se pueden recargar 90 kilómetros de electricidad en diez minutos. El proceso de carga del 10% al 80% debería durar menos de 40 minutos.

En el iX xDrive50, (el número utilizado para los modelos V8 en los modelos de combustión), todos los datos de prestaciones son algo superiores. La potencia del sistema es de 370 kW, y se dice que el sprint hasta 100 km/h tarda menos de 5,0 segundos. Debido a la batería más grande y pesada, el consumo WLTP es de 21,0 kWh/100 km. BMW ya mencionó algunos de estos datos en el estreno del diseño.

Se dice que la batería tiene un contenido energético bruto de "más de 100 kWh". Según la información de nuestros colegas alemanes electrive.net, el contenido de energía utilizable también será de tres cifras. Según han podido saber nuestros colegas de fuentes internas de BMW, el modelo de producción tendrá 106 kWh. BMW cifra la autonomía estimada de serie en más de 600 kilómetros.

La carga con la batería grande se realiza a un máximo de 200 kW, lo que significa que debería ser posible cargar suficiente energía para 120 kilómetros en diez minutos, y el proceso de carga del 10% al 80% también debería durar menos de 40 minutos. Si el contenido de energía neta de 106 kWh es correcto, en esta autonomía se cargarían 74,2 kWh. Con una duración de 40 minutos, esto correspondería a una potencia de carga media de 111 kW. Dicho esto, como los 106 kWh aún no están confirmados y el tiempo de carga también puede ser menor con la formulación "en menos de 40 minutos", este valor calculado de 111 kW no es especialmente fiable.

Los datos más ciertos se refieren a los precios básicos de ambas versiones: El iX xDrive 40 se cotiza en los mencionados 77.300 euros y se sitúa así, según el director de ventas Pieter Nota, "al nivel de precios de un BMW X5 comparable con motor de combustión convencional". El modelo superior actual de la serie se cotiza en 98.000 euros. Según BMW, aún no se han fijado los precios para otros países.

Según informes anteriores, BMW planea un total de tres etapas de potenciaen la que se mencionaba una versión con 455 kW. Se decía que las otras dos versiones de motor tenían 230 y 390 kW, pero ahora se cifran en 240 y 370 kW.

El iX también introducirá por primera vez las "Funciones a la carta", pero sin especificar exactamente qué funciones. "Nuestros clientes se beneficiarán por primera vez de ofertas adicionales para funciones del vehículo que pueden reservarse más tarde, así como de un proceso de configuración sin fisuras y especialmente orientado al cliente con ofertas personalizadas", afirma Nota.

Al igual que el BMW i4, que también se lanzará este año, el iX se beneficia de la nueva política de adquisiciones del fabricante de automóviles alemán: BMW compra materias primas como el cobalto y el litio directamente a minas de Australia y Marruecos. La producción de las células en las empresas asociadas y también la del propio iX en la planta de Dingolfing se realizará exclusivamente con electricidad verde. La nueva generación de motores eléctricos también prescinde de los metales de tierras raras. En el futuro, el motor eléctrico, la caja de cambios y la electrónica de potencia estarán dispuestos en una sola carcasa.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

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