Ree Automotive presenta diseños de arquitectura adicionales
REE Automotive ha revelado cinco nuevos y mejorados diseños de arquitectura "REEcorner" y la tecnología que sustenta sus plataformas de vehículos eléctricos diseñadas para soportar la más amplia gama de vehículos eléctricos comerciales.
La empresa israelí hizo olas por primera vez con la integración del sistema de propulsión de un vehículo en el cubo de la rueda, lo que hace que sea una plataforma de monopatín flexible de construir, además de simplificar el mantenimiento, ya que el cubo de la rueda puede sustituirse simplemente, en comparación con las construcciones EV más rígidas habituales en otros fabricantes.
Tras un 2020 tranquilo, que probablemente también se debió a la pandemia en curso, Ree volvió con un fusión con una empresa de inversión en el mercado bursátil estadounidense. Sólo una semana después, Ree Automotive anunció entonces planea construir un nuevo centro de ingeniería en el Reino Unido.
Lo innovador del diseño es que la tecnología patentada de Ree empaqueta los componentes críticos del vehículo en un único módulo compacto situado entre el chasis y la rueda -incluyendo la dirección, el frenado, la suspensión, el tren motriz y el control-, lo que da como resultado una plataforma EV totalmente plana. El sistema modular se ha mejorado aún más con la última versión al "introducir configuraciones mejoradas de dirección y tracción, potencia del motor eléctrico y capacidades de carga útil".
La versatilidad modular del sistema es exactamente lo que Ree Automotive pretende aprovechar para una amplia gama de clientes y propósitos: "REE pretende ofrecer una amplia gama de configuraciones técnicas para satisfacer las necesidades específicas de los clientes B2B, incluyendo la selección del tamaño de la plataforma EV en función de la longitud, anchura y altura del vehículo preferidas; tracción delantera, trasera o total con rangos de potencia máxima del motor de 35 a 200 kW; dirección delantera y a las cuatro ruedas; capacidades avanzadas de suspensión; capacidades de carga útil de hasta 5.000 kg y mucho más."
Aunque las capacidades del sistema están claramente perfiladas, el fabricante no especificó qué capacidades conlleva individualmente cada uno de los cinco diseños anunciados. Lo que está claro es que se prevén diversos usos en diferentes segmentos del mercado.
Daniel Barel, cofundador y consejero delegado de REE, está convencido del nicho de mercado de la empresa: "Creemos que la tecnología REEcorner permitirá adoptar nuevas plataformas y diseños de VE a un coste menor y con tiempos de desarrollo más rápidos que los patinetes de VE convencionales." Utilizando su plataforma, REE espera que los vehículos ofrezcan hasta 35% más de espacio interior que los vehículos comerciales comparables de tamaño similar.
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