BYD revela especificaciones adicionales de la "Batería Blade
BYD ha proporcionado nuevos detalles sobre su "Batería Blade" para coches eléctricos. Además de las ventajas en materia de seguridad, que centraron la presentación del año pasado, la vida útil es la característica más llamativa del nuevo anuncio: BYD menciona 1,2 millones de kilómetros o 3.000 ciclos de carga.
Cómo llega exactamente BYD a los 1,2 millones de kilómetros mencionados no queda claro en el anuncio de la empresa. Aunque allí se mencionan los 3.000 ciclos de carga-descarga, éstos no se extrapolaron directamente con la autonomía NEDC del BYD Tang EV conocida hasta ahora. El sitio SUV eléctrico, que también se vende en Noruega, tiene una autonomía NEDC de 505 kilómetros.
Además, ahora también hay información sobre la potencia de carga, que la empresa china no había mencionado al anunciar el nuevo modelo para Noruega. Se supone que el Tang EV puede cargarse del 30% al 80% en 30 minutos, con hasta 110 kW de corriente continua. Es más habitual indicar de 0 a 80 por ciento o de 10 a 80 por ciento - por lo que los 30 minutos aquí no son directamente comparables con las especificaciones de otros fabricantes, ya que sólo se trata de una carrera de carga del 50 por ciento.
Para el nuevo modelo del año 2021, la capacidad de la batería se ha incrementado de 82,8 a 86,4 kWh. Además, el modelo presentado a principios de este mes está ahora disponible con siete plazas, a petición de los clientes, como se dijo entonces. Sin embargo, en el comunicado de prensa actual, BYD afirma estar convencida de que la nueva "Batería Blade" será "un motivo de peso para que los clientes compren los modelos 2021".
En el anuncio, la empresa china reiteró las características de seguridad de las baterías LFP "blade battery" anunciadas hace un añoque se supone que son especialmente seguras incluso en las pruebas de penetración o de fuego. Además, se dice que el espacio necesario para la instalación de la batería es un 50% menor que el de una célula NMC comparable.
Según BYD, la producción de los vehículos para Noruega, que también tendrán un interior revisado, comenzará en el segundo trimestre. Se espera que los primeros coches circulen por las carreteras noruegas "a finales del verano".
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