Audi abandona el desarrollo de motores de combustión

Audi ha detenido el desarrollo de nuevos motores de combustión. En una entrevista, el consejero delegado de Audi, Markus Duesmann, justificó la decisión por los planes de la UE para una norma de emisiones Euro 7 más estricta.

En una entrevista con el Frankfurter Allgemeine Zeitungdijo Duesmann: "Ya no desarrollaremos un nuevo motor de combustión, sino que adaptaremos nuestros motores de combustión actuales a las nuevas directrices sobre emisiones". Los planes para la norma Euro 7 suponen "técnicamente un enorme reto y, al mismo tiempo, pocos beneficios para el medio ambiente". "Esto impone restricciones extremas al motor de combustión interna", afirmó Duesmann.

Duesmann no especificó una fecha sobre cuándo venderá Audi el último coche nuevo con motor de combustión interna. En su lugar, el CEO de Audi se refirió a regiones del mundo donde el suministro de energía y la infraestructura de recarga están menos desarrollados. Por este motivo, Audi seguirá vendiendo motores de combustión durante muchos años, pero no desarrollará una generación completamente nueva de motores de gasolina o diésel.

Audi se encuentra así en un camino similar al de su rival premium Mercedes. Hace una semana, Markus Schäfer, miembro del consejo responsable del desarrollo en Mercedes, también confirmó que no se desarrollaría una nueva generación de motores de combustión interna. Schäfer declaró al Handelsblatt que todos los gastos de desarrollo se habían completado para la familia de motores "FAME", que se lanzó en 2016. "Esto significa que ahora el grueso de las inversiones puede destinarse realmente a la electromovilidad", afirmó Schäfer.

Duesmann, en Ingolstadt, planea hacer lo mismo. Audi quiere ofrecer 20 modelos eléctricos en cinco años. Duesmann espera que el Q4 e-tronEl Q4 e-tron, basado en el MEB de la casa matriz Volkswagen, llegará a nuevos grupos de clientes después del gran SUV eléctrico e-tron y del retoño del Taycan, el e-tron GT. El Q4 e-tron será "asequible para mucha gente y la entrada en la e-movilidad en Audi". "Se venderá bien y garantizará unas ventas de unidades significativas", afirmó Duesmann. El Q4 e-tron se fabricará en la planta de VW en Zwickau.

Al El "Día de la energía" de Volkswagen se celebra el lunes, Duesmann también confirmó en la entrevista que la berlina eléctrica, iniciada en el marco del proyecto Artemis, se lanzaría al mercado a finales de 2024. En el "Power Day", el CEO de Audi también había indicado que el vehículo sería el primero del grupo en utilizar la nueva tecnología cell-to-pack de la célula de batería unitaria, que permite prescindir de los módulos habituales en la actualidad a la hora de disponer las células de la batería, lo que reduce la complejidad y ahorra costes.

Cuando se le preguntó si Audi presentará el vehículo este otoño en la IAA, que se celebrará por primera vez en Múnich, Duesmann dio una respuesta evasiva, pero no por el vehículo. "Ojalá hubiera uno en el formato que tenemos previsto", dijo Duesmann. "Pero la pandemia avanza de forma tan imprevisible que mi confianza es sinceramente limitada en estos momentos".

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