Rectifier Technologies presenta un módulo cargador para vehículos eléctricos de 50 kW para HPC

Especialista australiano en tecnología de conversión de energía Tecnologías de rectificadores (ASX: RFT) ha presentado su último convertidor de potencia aislado, el RT22. El módulo cargador de 50 kW para vehículos eléctricos (VE) ha sido desarrollado para cargadores de VE de alta potencia (HPC).

El RT22 incluye características que abordan los retos habituales a los que se enfrenta el despliegue de cargadores de alta potencia, entre las que destacan su control de potencia reactiva integrado y el cumplimiento de la CEM de clase B. El RT22 también es "enchufable en caliente", lo que permite a los operadores evitar accidentes durante el mantenimiento y retirar e instalar módulos de forma segura y cómoda.

Cada módulo cargador RT22 para VE tiene una potencia nominal de 50 kW y está estratégicamente dimensionado para satisfacer las clases de potencia definidas de los cargadores de CC para vehículos eléctricos. Para que los fabricantes de HPC creen un cargador de alta potencia de 350 kW, sólo tienen que conectar siete (7) módulos RT22 en paralelo, dentro de su caja de alimentación. Con una eficiencia superior al 96%, y un amplio rango de tensión de salida entre 50VDC y 1000VDC, el RT22 se adapta a las tensiones de batería de todos los VE disponibles en la actualidad, incluidos los autobuses eléctricos (en torno a 700VDC o más), así como los VE de pasajeros más recientes, como el Taycan de Porsche.

Control de potencia reactiva incorporado: para satisfacer la creciente demanda de carga de alta potencia

A medida que las redes de recarga de corriente continua de alta potencia (o ultrarrápida) se extiendan por todo el mundo, las redes eléctricas se verán sometidas a una presión sin precedentes, ya que consumen grandes e intermitentes cantidades de energía que pueden provocar fluctuaciones de tensión no deseadas. Además, los operadores de red se enfrentan a dificultades cada vez mayores para instalar las CC ultrarrápidas sin realizar costosas actualizaciones de la red.

El RT22 ha sido construido para abordar estas cuestiones, con su control de potencia reactiva integrado proporcionando un nuevo mecanismo para regular los niveles de tensión de la red. Esto permite reducir los costes de la red y una mayor flexibilidad en los lugares de instalación.

Clase B EMC - Permitir el uso de cargadores de alta potencia en entornos urbanos.

El RT22 estará certificado para cumplir con la clase B de compatibilidad electromagnética (CEM).

Para los fabricantes de cargadores, disponer de este nivel de conformidad en sus convertidores de potencia les garantiza la flexibilidad necesaria para desarrollar un cargador a partir de una base de baja EMI, y les ofrece más opciones para los posibles casos de uso de su cargador, sobre todo a medida que el mercado de las autopistas se llena.

Por ejemplo, los HPC se limitan en gran medida a las autopistas, donde tiene sentido, ya que los camioneros y los conductores de vehículos estándar que recorren largas distancias necesitan una carga rápida en una autopista. Pero a medida que los vehículos pesados se generalicen y los conductores deseen una recarga ultrarrápida dentro de las ciudades, es probable que se produzca un aumento paralelo de la necesidad de HPC dentro de los centros urbanos.

Los fabricantes de HPC disponen ahora de un módulo cargador para VE de 50 kW que aborda los retos habituales a los que se enfrenta el despliegue de HPC. Se espera que las unidades de preproducción estén listas en el tercer trimestre de 2021. Lea las especificaciones del producto RT22.

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