Geely quiere construir una fábrica de baterías para 42 GWh en China
Geely planea construir una gran fábrica de baterías en la provincia china de Jiangxi. La empresa anunció en las redes sociales que invertirá 30.000 millones de yuanes (casi 4.000 millones de euros). La fábrica de Ganzhou está diseñada para suministrar baterías para vehículos eléctricos por un valor final de 42 GWh.
Al menos, esto es lo que sugieren los medios locales citando al chino de Geely WeChat cuenta. Los planes contemplan dos fases de construcción bajo la guía de la rama de nuevas energías y aeroespacial de Geely, Geely Technology. Al parecer, la primera fase supone una inversión de 8.500 millones de yuanes (1.097 millones de euros) con una producción que alcanzará los 12 GWh anuales. Se espera que Geely añada la capacidad restante de 30 GWh en una segunda fase. La planta cubrirá en última instancia unos 667 kilómetros cuadrados.
Aunque el anuncio parece suficientemente detallado, falta un calendario real. Tampoco está claro si Geely fabricará células de batería o se centrará en el ensamblaje. Quizá noticias anteriores den una pista. Al parecer, en diciembre de 2020, Geely y Farasis Energy acordaron invertir en una empresa conjunta de baterías de iones de litio. El acuerdo iba a incluir tanto la investigación y el desarrollo de células como la fabricación y venta de módulos completos, Gasgoo sugiere.
Entrando aún más en el terreno de la especulación, Farasis es también socio de Daimler y Geely posee acciones de esta última. La nueva asociación podría calmar rumores de problemas en relación con el acuerdo de suministro Daimler-Farasis. Informes de los medios de comunicación a principios de este año habían alegado problemas de calidad y falta de permisos de construcción. Ambos socios habían negado los problemas en aquel momento.
Lo que sí sabemos es que Geely ha hecho avances en el negocio de las baterías. Su holding automovilístico creó una empresa conjunta con CATL el pasado diciembre. La empresa matriz también tiene planes para integrar ventas y comercialización de vehículos eléctricos en una nueva empresa llamada Lingling Technologies. Esta última se encargaría de aumentar las ventas de vehículos eléctricos propios de Geely, que hasta ahora no representan más de 3% de las ventas según Gasgoo.
Geely Auto también había probado recientemente para aprovechar la fuerza de su empresa hermana europea de la familia Geely, Volvo. Tras considerarlo detenidamente, decidieron no proponer una fusión, pero acordaron compartir la arquitectura y otros componentes para desarrollarlos conjuntamente.
"Geely Auto espera asociarse más estrechamente con Volvo Cars, logrando importantes sinergias para nuestros respectivos negocios", declaró entonces An Conghui, presidente y consejero delegado de Geely Auto.
Volvo había anunciado en marzo convertirse en un fabricante de automóviles totalmente eléctricos para 2030. Volvo Cars es 100% propiedad de Geely. Otras partes del Grupo incluyen Geely Auto, Geely New Energy Commercial Vehicle, Geely Technology y Mitime. También hay marcas como Lynk & Co, Geometry, Polestar, London Electric Vehicle Company (LEVC), Farizon Auto, Proton y Lotus.
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