Ionity parece que conseguirá más inversores externos
El rumor que surgió por primera vez en enero de que la red de carga rápida Ionity podría conseguir pronto inversores externos se ha visto alimentado por un nuevo informe de los medios de comunicación. Según el informe, la empresa conjunta ha contratado al importante banco BNP Paribas para encontrar inversores.
Citando a "varias personas familiarizadas con el asunto", Reuters la agencia de noticias informa de que Ionity tiene previsto vender una participación minoritaria por valor de entre 400 y 500 millones de euros. Esto correspondería a una participación del 20 al 25% de la empresa. Según las personas con información privilegiada, entre los posibles interesados se encuentran varios inversores como Macquarie, EQT, Meridiam, OMERS e IFM. Al parecer, las primeras ofertas se esperan para después de Semana Santa.
Reuters también cita una declaración oficial de Ionity en la que se dice que Ionity mantiene un diálogo constante con sus socios de la empresa conjunta y está examinando nuevas oportunidades de inversión para la expansión de la infraestructura de recarga rápida. Continúa diciendo "En principio, los accionistas adicionales son bienvenidos para la empresa conjunta". Ionity está respaldada por los fabricantes de automóviles Mercedes-Benz, BMW, Ford, Volkswagen (a través de Audi y Porsche) y, más recientemente, Hyundai-Kia. Hasta la fecha, los cinco accionistas poseen cada uno el 20% de la empresa conjunta.
El Director General Michael Hajesch habló recientemente sobre el futuro de Ionity en nuestra conferencia en línea con nuestra emisión en alemán electrive.net en directo centrándose en la carga de alta potencia (HPC). "Para 2021, esperamos un aumento significativo de las cifras", dijo Hajesch. Como proyectos adicionales, mencionó la introducción de Enchufar y cargar en el segundo trimestre en todos los mercados y el pilotaje de estaciones de recarga basadas en baterías en España y el Reino Unido.
Ionity lleva un famoso retraso en el despliegue de sus parques HPC, con sólo 336 de los 400 parques de recarga que la empresa conjunta ha prometido completar para finales de 2020. El consejero delegado de la empresa sólo insinúa cuáles son las actividades a las que aspira básicamente la empresa una vez completados los 400 parques de recarga. "Estamos en intensas conversaciones con nuestros accionistas". Lo que sí puede decir es que "desde luego, no estamos soltando el acelerador en nuestro enfoque progresivo".
Sin embargo, dos o tres de los comentarios de Hajesch sobre el digital electrive stage dejó más espacio para la interpretación: por un lado, acogió con satisfacción la iniciativa del gobierno alemán de construir 1.000 "parques de recarga federales" de CC e indicó que Ionity "por supuesto estudiaría la licitación, aunque todo depende de cómo sea la normativa al final". Por otro lado, Hajesch abogó por "más HPC y una cobertura más densa" para evitar largas colas en los parques de recarga de Ionity en el futuro, especialmente los fines de semana.
Por cierto, en enero, en consonancia con la actual Reuters informe, la publicación alemana Revista Manager también informó de que los propietarios estaban considerando atraer capital de capital privado para Ionity "porque la expansión de la red de recarga rápida avanza con demasiada lentitud". El artículo hablaba de al menos 500 millones de euros en capital fresco. En aquel momento, la publicación económica alemana citaba como fuentes a "círculos financieros".
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