Nueve naciones europeas piden la eliminación progresiva de la combustión en la UE

En una carta, los Países Bajos, Austria, Bélgica, Dinamarca, Grecia, Malta, Irlanda, Lituania y Luxemburgo piden a la Comisión Europea que fije una fecha de retirada progresiva de la venta de turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos con motor de combustión en la UE que se ajuste al objetivo de neutralidad climática para 2050.

Además, estos nueve estados están a favor de mejorar la infraestructura de recarga para el transporte de emisiones cero y de normas de emisiones de CO2 significativamente más estrictas, pero en cada caso sin propuestas concretas.

La carta no es un documento oficial; el término "no-papel" también se utiliza en Bruselas para este tipo de cartas no oficiales. Sin embargo, la intención está clara, también por los destinatarios y firmantes. La carta, publicada por la representación diplomática holandesa en Bruselas, está dirigida a Frans Timmermans y Adina Vălean. Vălean es comisaria de Transportes de la Comisión Europea, Timmermans es vicepresidente ejecutivo responsable del Pacto Verde Europeo. La carta fue firmada por numerosos ministros de los países mencionados, por ejemplo, de los ministerios de energía, movilidad, infraestructuras y medio ambiente.

Aunque los ministros sólo formulan la exigencia de una eliminación progresiva de los vehículos de combustión interna, no proponen por sí mismos una fecha. "Para facilitar la transición necesaria y oportuna hacia una movilidad de emisiones cero, se anima a la Comisión a que presente una evaluación y una propuesta específica sobre una fecha de eliminación progresiva o un año objetivo y sobre cómo puede lograrse a través de la legislación y las medidas de la UE. Además, la normativa de la UE debería apoyar una eliminación gradual de los coches y furgonetas nuevos más emisores", dice la carta.

No obstante, los ministros identificaron una palanca que creen que sería especialmente eficaz: "Las actuales normas sobre emisiones de CO2 deben reforzarse de forma significativa para acelerar la transición hacia un transporte por carretera de emisiones cero", reza textualmente. "Además, el mecanismo de incentivos debe reforzarse para incentivar al máximo a los fabricantes para que desarrollen y produzcan nuevos vehículos de emisiones cero".

La propia industria automovilística ya sigue muy de cerca los procedimientos de Bruselas, pero no necesariamente por los objetivos de CO2. La norma Euro-7 sobre emisiones de gases de escape prevista para 2025 podría fijar unos objetivos tan estrictos para la emisión de óxidos de nitrógeno y otros contaminantes que equivaldría a una prohibición de facto de los motores de combustión interna, al menos eso es cómo lo ve la asociación automovilística alemana VDA. Pero algunos de sus miembros también piensan de forma similar: "Dependiendo de la normativa que finalmente se aplique, el panorama de los motores de combustión interna podría volver a cambiar drásticamente, hasta llegar a un escenario que haga casi imposible matricular motores de combustión interna a partir de 2025", Markus Schäfer, miembro del Consejo de Dirección de Daimler responsable de desarrollo, dijo recientemente en una entrevista.

klimaat.be (carta en formato PDF), politico.eu