Canoo presenta un pick-up eléctrico listo para su entrega en 2023
La start-up californiana Canoo ha presentado una camioneta eléctrica que estará disponible para pedidos anticipados a partir del segundo trimestre de 2021 y se entregará a partir de 2023. Estará disponible con uno o dos motores eléctricos y ofrecerá más de 320 km de autonomía.
Canoo planea ofrecer la camioneta con un motor montado en la parte trasera o como modelo de tracción total; este último tendrá una potencia de hasta 440 kW. Canoo publicará datos de rendimiento más precisos más adelante. La autonomía mencionada hasta ahora es de más de 200 millas, es decir, más de 320 kilómetros. El pick-up también estará equipado con un enganche para remolque, pero aún no se han revelado las cargas de remolque y de tracción. La empresa detalla al menos una carga útil de 1.800 libras, es decir, 816 kilogramos.
El anuncio actual se refiere más al diseño del pick-up y a algunas funciones específicas. El vehículo en sí es inmediatamente reconocible como un Canoo, la relación con el minibús es estupenda, aunque el pick-up es algo más alto, con grandes neumáticos de tacos y, por supuesto, tiene una plataforma en lugar de una cabina como característica más obvia desde la parte central del vehículo.
Se supone que la plataforma plana es extensible. Normalmente, la zona de carga mide 1,82 metros de largo, pero puede extenderse hasta 2,60 metros. Esto significa, que mientras que el pick-up mide normalmente 4,68 metros de largo, alcanza los 5,40 metros con la extensión.
En este caso, sin embargo, la carga debe estar mejor sujeta, ya que el portón trasero de la plataforma sirve entonces de pared lateral - la plataforma extendida está abierta hacia atrás. Otra característica de la plataforma plana es que las paredes laterales pueden abatirse y funcionar entonces como banco de trabajo. Además, habrá separadores de espacio modulares para la propia cama de carga.
Aunque la camioneta Canoo no tiene una cubierta frontal larga (sino que tiene un frontal casi vertical como el minibús), los diseñadores han ocultado un maletero: el panel frontal negro situado entre los faros puede abatirse para revelar un compartimento de carga, adecuado para herramientas o equipamiento, según Canoo. Como la tapa abierta puede extenderse a derecha e izquierda, se crea una mesa de trabajo con tomas de corriente integradas.
Además, la camioneta, o más bien la imagen generada por ordenador, dispone de cajones delante de las ruedas traseras que pueden utilizarse tanto como escalones como para almacenamiento. También hay iluminación para la zona de carga y una baca. Se supone que también es posible acoplar una furgoneta camper para la zona de carga. La silueta del pick-up vuelve a parecerse a la del minibús, aparte del chasis más alto, la rueda de repuesto montada en la parte trasera y la carpa del techo.
En cuanto al interior, Canoo no ha detallado ninguna función especial. El vehículo está diseñado como un biplaza a pesar de sus 4,68 metros de longitud. Hay dos asientos de tamaño normal y detrás de las puertas traseras, que se abren en direcciones opuestas al estilo del i3, hay un gran compartimento portaobjetos. Aparentemente, aquí puede abatirse un pequeño asiento corrido.
La camioneta es el tercer modelo basado en Plataforma de monopatín propia de Canoo que se presentará, tras una minibús y un vehículo de reparto polivalente.
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