Audi presenta el interior del próximo Q4 e-tron

Audi ha publicado amplios detalles del interior de la versión de producción del Q4 e-tron totalmente eléctrico. El SUV eléctrico compacto, que se fabricará en Zwickau, sucede a los modelos SUV de gran tamaño e-tron y e-tron Sportback, así como al deportivo e-tron GT.

Audi ya había mostrado el Q4 e-tron como concepto en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019, con el estreno mundial del modelo de producción previsto para abril y el lanzamiento al mercado alemán en junio. A nivel internacional, el lanzamiento al mercado no se ha fijado. En los prolegómenos, la empresa de Ingolstadt ofrece una presentación detallada del interior. Entre los aspectos más destacados se encuentran la amplitud, el Head-up opcional y la pantalla MMI, así como la nueva generación del volante.

En primer lugar, el espacio que ofrece: como SUV compacto basado en el sistema modular MEB con una longitud de 4.590 milímetros, una anchura de 1.865 milímetros y una altura de 1.613 milímetros, se supone que el Q4 e-tron ofrece "un espacio a la altura de la clase de lujo". Esto se debe a que el voladizo delantero sólo mide 86 centímetros, mientras que la distancia entre ejes es de unos generosos 2,76 metros. El espacio interior resultante mide 1,83 metros, según Audi. Además, en el interior se elimina el túnel central, lo que crea nuevas opciones de espacio.

La posición de los asientos de la segunda fila es casi siete centímetros más alta que la de los delanteros, aunque, según el fabricante, sigue habiendo mucho espacio para la cabeza y, en cualquier caso, para las rodillas. El maletero del Audi Q4 e-tron puede albergar 520 litros de equipaje. Abatiendo los respaldos partidos 40:20:40, se convierte en 1.490 litros. Esto sitúa al Audi sólo por detrás del ID.4 (543 ó 1.575 litros), el modelo analógico de la empresa hermana VW. La comparación con el Audi Q5 con motor de combustión también es interesante: a pesar de diez centímetros más de longitud total, tiene un volumen de maletero similar, de 465 a 520 litros o de 1.405 a 1.520 litros. En cuanto al espacio portaobjetos, el Audi Q4 e-tron se anota unos 25 litros de volumen total. También destacan los portabotellas de nueva creación en los cuatro acabados de puerta.

El puesto de conducción tiene un diseño rotundamente tridimensional. Como es típico en Audi, el concepto de manejo y visualización totalmente digital consta de cuatro niveles: el cuadro de instrumentos digital ("Audi virtual cockpit"), la pantalla táctil central MMI de hasta 11,6 pulgadas, el sistema de control por voz y el head-up display de realidad aumentada opcional. Esta última refleja información como las flechas de giro del sistema de navegación o la información de algunos sistemas de asistencia (como el asistente de conducción adaptativa) en dos niveles separados: diez y tres metros más allá del parabrisas. La ventana de visualización del contenido virtual corresponde a una diagonal de unas 70 pulgadas desde la perspectiva del conductor, informa Audi. Debajo de ella hay una ventana plana de primer plano, la llamada zona de estado, que muestra la velocidad a la que se circula, las señales de tráfico y los símbolos de asistencia y navegación como pantallas estáticas.

Con el Q4 e-tron, Audi introduce también una nueva generación del volante con mandos táctiles. Los radios superiores del volante albergan superficies táctiles con aspecto de panel negro cuyas áreas funcionales también están retroiluminadas para indicar los respectivos botones activos. Al igual que en el smartphone, además de los gestos táctiles también hay gestos de deslizamiento, por ejemplo para desplazarse por las listas. Los volantes calefactados están disponibles en diferentes versiones. En la versión superior, llevan levas montadas en el volante para la recuperación del empuje y un embellecedor de dos piezas en los radios, según el fabricante.

Los asientos delanteros del Q4 e-tron están equipados con una nueva función de seguridad: "En caso de colisión lateral, el denominado airbag central se despliega desde la mejilla derecha del asiento del conductor, además de los airbags laterales", afirma la empresa. Los asientos calefactados, el ajuste eléctrico y el apoyo lumbar eléctrico son sólo opcionales. Los asientos están disponibles en una versión básica y otra deportiva con un reposacabezas visualmente integrado.

Audi clasifica básicamente el aspecto del Q4 e-tron como "aireado y progresivo". En cuanto a los colores del interior, los clientes pueden elegir entre el negro, el gris acero, el marrón Santos o el beige pergamino. Hay disponibles un total de nueve paquetes de equipamiento, cinco para la versión base y cuatro más para el interior de clase superior S line. Según Audi, se diferencian en los embellecedores de los umbrales de las puertas, el tono de pintura de las superficies acentuadas, el material de los reposabrazos y el revestimiento del techo.

Se dice que todos los paquetes interiores opcionales incluyen iluminación LED blanca; alternativamente, existe un paquete de iluminación ambiental multicolor. Otros elementos se reservan exclusivamente para el interior S line, como las placas de aluminio iluminadas en los umbrales de las puertas, un juego de pedales con revestimientos de acero inoxidable, un techo interior negro, el grabado S en los respaldos de los asientos, el aro del volante en cuero perforado con costuras de contraste y los emblemas S. El interior de la línea S también ofrece más opciones en cuanto a materiales de tapicería: En cuanto a los materiales tradicionales, se puede elegir entre una mezcla de cuero e imitación de cuero y una fina napa. Otra nueva variante es la combinación de imitación de cuero y el material de microfibra Dinamica. Parece ante, pero está fabricado con un 45% de poliéster reciclado. Otra opción para el interior de la línea S es la tapicería Puls, también en combinación con imitación de cuero. También en este caso se utilizan materias primas secundarias: hasta el 50% del textil empleado procede de botellas de PET recicladas, que se transforman en hilo en un elaborado proceso.

Las especificaciones técnicas del SUV compacto se conocen desde hace tiempo: El Q4 e-tron utiliza la versión de 225 kW del MEB, es decir, un motor de 150 kW en la parte trasera y un segundo motor de 75 kW en el eje delantero. En cuanto a la batería, Audi habla de un contenido energético de 82 kWh, lo que corresponde a 77 kWh netos, es decir, la mayor opción de batería disponible en los VW ID.3 e ID.4. Se dice que la autonomía es de más de 450 kilómetros según el WLTP, y que las versiones posteriores con tracción trasera superan los 500 kilómetros. No hay sorpresas en lo que respecta al sistema de carga: el Q4 e-tron carga con un máximo de 125 kW CC. Así, un proceso de carga debería durar menos de 30 minutos para alcanzar un nivel de carga del 80%. Audi aún no ha facilitado información sobre la potencia de carga en corriente alterna.

Con información de Cora Werwitze, Francia.

audi-mediacenter.com, carmagazine.es, motor1.com (estreno en abril), sueddeutsche.de (lanzamiento al mercado en junio, en alemán)