Aston Martin fabricará 2 modelos de coches eléctricos en plantas del Reino Unido
Aston Martin fabricará modelos totalmente eléctricos en sus plantas del Reino Unido a partir de 2025. La marca británica planea fabricar un SUV eléctrico en St. Athan, en Gales, y un deportivo puramente eléctrico en la planta de Aston en Gaydon, Inglaterra.
Lawrence Stroll, que dirigió un rescate para la empresa a principios de 2020, dijo al Financial Times tanto. Antes de 2025, Aston Martin confía únicamente en las cadenas cinemáticas híbridas para la electrificación. Una versión híbrida del DBX debería llegar a finales de este año y otros modelos híbridos a partir de 2023. Esto confirma los planes anteriores de electrificación, aunque estos resulten un vaivén para el fabricante de deportivos. La planta de St. Athan's, sin embargo, siempre había estado abocada a convertirse en su "hogar de la electrificación", ya que informes anteriores sugerido en 2019.
Sólo la intensidad de la electrificación sigue cambiando en Aston. Al anunciar la entrada de Stroll, Aston Martin también había confirmado que no lanzaría el completado Rapide-E y también pospuso la marca de coches eléctricos Lagonda anunciada en 2018 de 2022 a 2025 como muy pronto. En el reciente FT artículo, Stroll no menciona a Lagonda, por lo que es posible que los futuros coches eléctricos lleven todos el logotipo de Aston.
El calendario confirma que Aston Martin anuncios anteriores que confiarían en los propulsores híbridos para la electrificación hasta 2025. La empresa ya había confirmado en marzo de 2020 que la nueva plataforma de motor central con motor V6 de gasolina está diseñada básicamente para propulsiones híbridas, principalmente deportivos de motor central. Como Stroll indicó ahora en el FT, el SUV DBX construido en St. Athans podría llegar como híbrido antes de finales de año. Los detalles sobre la tecnología son escasos, pero podrían basarse en una asociación con Mercedes-Benz.
A finales de octubre de 2020, Mercedes-Benz había anunciado para aumentar significativamente su participación en Aston Martin y suministrar a los británicos propulsores híbridos y eléctricos. Desde entonces, el fabricante de automóviles alemán aceleró su propio camino a la electrificación. La empresa pretende eliminar progresivamente todos los motores de combustión interna para 2039 a más tardar.
Sin embargo, con los nuevos planes de producción de Aston, la fabricación se alejaría de su socio, que posee el 20% de la empresa. Aún así, Stroll elogió en la entrevista la cooperación: "Estamos muy por delante de nuestros rivales, y todo gracias a nuestra asociación con Mercedes", afirmó. Mercedes suministra algunos de los motores y la tecnología de Aston y pronto podría proporcionar baterías. "Estamos estudiando todas las opciones", dijo el directivo. En la actualidad, Daimler sólo ensambla las celdas de las baterías, pero acaba de aumentar su inversión en Untertürkheim. La planta desarrollará células de baterías de iones de litio en los próximos años.
El Reino Unido tiene previsto eliminar progresivamente la venta de coches de gasolina y diésel no híbridos para 2030, pero Stroll dijo a la FT que Aston seguiría fabricando motores tradicionales hasta bien entrada la próxima década.
El motivo por el que sigue considerando que Aston va por delante se debe a la competencia en el segmento de los deportivos. Ferrari no apostará por los coches eléctricos de batería antes de la próxima década, pero desveló el PHEV Stradale. El panorama en McLaren es el mismo. La compañía no ha incubado ningún EV pero recientemente mostró el Artura, también un deportivo PHEV para producción. Lamborghini, perteneciente al Grupo VW, tampoco tiene aún calendarios concretos. Sólo Bentley, también una marca de VW en el segmento de lujo, quiere lanzar su primer modelo eléctrico en torno a 2025 y vender sólo BEV a partir de 2030 como informó.
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