Magna presenta nuevos accionamientos eléctricos e híbridos de batería
El proveedor automovilístico Magna ha presentado dos nuevos sistemas de propulsión, uno para híbridos enchufables y otro para coches eléctricos puros. Al desarrollarlos, la empresa afirma haber hecho hincapié en la eficiencia y pretende aumentar la autonomía o, en el caso del PHEV, reducir las emisiones.
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Se dice que el sistema de tracción a las cuatro ruedas "EtelligentReach" aumenta la autonomía en un 20%, o más de 145 kilómetros, en comparación con los coches eléctricos producidos actualmente, gracias a las actualizaciones del software y el hardware, afirma Magna. Al mismo tiempo, también se dice que se han mejorado las prestaciones.
Se dice que el sistema de tracción a las cuatro ruedas cuenta con una función inteligente de "desacoplamiento" que permite encender o apagar los motores del vehículo eléctrico según sea necesario. Se dice que los inversores utilizan tecnología avanzada de carburo de silicio, lo que contribuye a aumentar la eficiencia. Esto se complementará con el software operativo mejorado, que se utilizará en todos los motores BEV e híbridos de Magna en el futuro.
En el sistema PHEV "EtelligentEco", Magna confía en un motor eléctrico de 120 kW y una nueva transmisión híbrida, según el comunicado, y promete una autonomía puramente eléctrica de 100 kilómetros. Se dice que el sistema de propulsión ha sido diseñado para alcanzar elevadas cuotas de conducción eléctrica en el mayor número posible de situaciones. Magna promete reducir las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 38%, pero la empresa no es más específica al respecto.
Entre otras cosas, esto será posible gracias a una "conexión única en la nube". En el proceso, el sistema recomienda una estación de carga cuando se hace necesario un proceso de recarga. Si es posible, se prefieren los puntos de carga con electricidad verde generada localmente, dice la declaración. Si Magna también incluye estas funciones en su propio cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero, la supuesta mejora del 38% no sólo se ha logrado en el vehículo, sino que también depende de la infraestructura.
El proveedor dio a conocer los dos sistemas de propulsión en su centro de pruebas de invierno de Arjeplog, Suecia. "A medida que los fabricantes de automóviles siguen avanzando hacia un futuro de emisiones cero, somos el socio proveedor que puede ofrecerles productos nuevos e innovadores para ayudarles a conseguirlo", dijo Tom Rucker, presidente de Magna Powertrain. "Basándonos en nuestra experiencia en sistemas de vehículos y en nuestro enfoque tecnológico de bloques de construcción escalables, podemos satisfacer las necesidades de nuestros clientes con soluciones completas de cadenas cinemáticas electrificadas, así como con subsistemas y componentes."
Actualización 15 de marzo de 2021: Tras la anterior ofensiva de electrificación, Magna introdujo otra novedosa tecnología denominada eBeam. Está diseñada para electrificar camionetas y vehículos comerciales ligeros.
El eBeam se integra perfectamente en un sistema de propulsión híbrido o eléctrico de batería y ofrece un diseño orientado a la estructura para vehículos de gran carga útil y la potencia correspondiente para un funcionamiento continuo, según el proveedor. Puede integrarse en arquitecturas de vehículos existentes sin otros sistemas de suspensión, chasis o frenado.
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