Estudio EAFO: infraestructura de tarificación en la UE
Un nuevo análisis del Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos (EAFO) ofrece interesantes datos sobre el estado del desarrollo de la infraestructura de recarga en Europa. El estudio también muestra que aún es necesario un gran esfuerzo para alcanzar el hito del Pacto Verde Europeo de un millón de puntos de recarga públicos para 2025.
Los datos publicados ahora por la EAFO llegan hasta finales de 2020 y muestran algo menos de 287.000 puntos de recarga públicos en Europa. Esto corresponde a un aumento de cuatro veces en comparación con 2015 (67.000 puntos de recarga), aunque la distribución de los puntos de recarga está lejos de ser uniforme: Cinco de los 32 países encuestados albergan el 73% de todos los puntos de recarga públicos. Los Países Bajos encabezan la lista con 66.400 puntos de recarga públicos, seguidos de Francia (algo más de 46.000), Alemania (alrededor de 44.500), el Reino Unido (unos 33.300) y Noruega (algo más de 18.500).
En sus estadísticas, la EAFO diferencia entre puntos de recarga públicos con 22 kW o menos, (es decir, dispositivos de CA y puntos de recarga con más de 22 kW), y dispositivos de CC. En los cinco primeros países, el porcentaje de puntos de recarga con 22 kW o menos fue mayor en los Países Bajos, con un 96%. En Francia, los puntos de recarga de CA representaban alrededor del 91% de todos los puntos de recarga públicos, en Alemania el 83%, en el Reino Unido el 81% y en Noruega el 72%. Sin embargo, según el estudio, también hay algunos países de la UE en los que dominan los puntos de recarga de 22 kW o más, como Letonia, donde representan el 75% de los puntos de recarga públicos, o Lituania (56%) y la República Checa (51%).
Si nos fijamos sólo en los 27 Estados miembros de la UE, el 80% de todos los puntos de recarga públicos, que ascienden a 226.000, se encuentran en los Países Bajos, Francia, Alemania, Italia y Suecia. La proporción de dispositivos de CA frente a los de CC en la UE es de 89 a 11%, y los cargadores públicos de CC se encuentran principalmente en Alemania, Francia, Países Bajos, España y Suecia. Este quinteto representa el 69% de todos los puntos de recarga de CC de la UE.
El estudio subraya que la UE aún tiene mucho trabajo por hacer para alcanzar el objetivo de un millón de puntos de recarga públicos para 2025, tal y como establece el Pacto Verde Europeo. El estado actual de expansión es de sólo el 23% de este objetivo.
Para quienes deseen profundizar aún más en el análisis: Por supuesto, el estudio también pone el número de puntos de recarga de cada país en relación con la superficie del país y la población local de coches eléctricos. De media, la EAFO calcula 13 puntos de recarga públicos por cada 100 km² para toda Europa (es decir, los 32 países, incluidos Gran Bretaña y los países de la AELC Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza). En este caso, la distribución varía mucho de un país a otro. Alemania está relativamente cerca de la media, con 12 puntos de recarga por cada 100 km². Los Países Bajos tienen con diferencia el mejor valor (160 por cada 100 km²), seguidos de Liechtenstein y Luxemburgo (44 y 41 por cada 100 km²). Bulgaria, Croacia, Chipre, Estonia, Grecia, Letonia, Lituania y Eslovaquia tienen menos de dos puntos de recarga por cada 100 km².
El estudio también cita el número de vehículos eléctricos por punto de recarga como otro indicador: Islandia tiene la proporción más baja, con 39 vehículos eléctricos por punto de recarga público, seguida de Portugal (26:1), Malta (25:1) y Noruega (24:1). Países como Francia, España y Suiza oscilan entre nueve y once coches eléctricos por punto de recarga público. En el otro extremo se encuentran Croacia, Letonia y Liechtenstein, con una proporción de 3:1.
Por supuesto, el parque de vehículos eléctricos en cifras absolutas desempeña un papel en este sentido. La EAFO recoge las siguientes estadísticas para el mercado de turismos: El grueso de los coches eléctricos (BEV y PHEV) que circulaban por las carreteras europeas a finales de año se concentraba en Alemania (casi 600.000), Noruega (algo más de 450.000), Reino Unido (algo menos de 450.000), Francia (casi 410.000) y Países Bajos (algo menos de 280.000). Este quinteto representa el 70% de todos los coches eléctricos. En once de los 32 países -es decir, en un tercio de los países encuestados- el número de coches eléctricos es inferior a 5.000 (Liechtenstein, Eslovenia, Bulgaria, Croacia, Chipre, Estonia, Grecia, Letonia, Lituania, Malta y Eslovaquia). Aunque en 24 de los 32 mercados la cuota de BEV en circulación supera a la de PHEV, lo contrario también es cierto en algunos países, como Bélgica, Chipre, Finlandia, Grecia, Islandia, Luxemburgo, Suecia y el Reino Unido.
Encontrará más análisis en el estudio enlazado a continuación. Éste se elaboró para la Comisión Europea en el marco del contrato EAFO 2.0 y, además del balance, también contiene recomendaciones para la futura elaboración de políticas a nivel de la UE.
Reportaje de Cora Werwitzke
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