Rivian tiene planes para la producción de baterías de estado sólido
Al parecer, Rivian tiene planes para las baterías de estado sólido: La start-up estadounidense de coches eléctricos busca actualmente ingenieros para desarrollar baterías de estado sólido a través de anuncios de empleo. Al parecer, Rivian tiene previsto crear una línea de producción.
Los cinco puestos anunciados actualmente se encuentran en la sede de Rivian en Palo Alto, California. Buscan un "Director superior de ingeniería de fabricación de estado sólido celular", un "Director de ingeniería de fabricación - estado sólido celular" y un ingeniero superior, uno de plantilla y uno ordinario cada uno para "estado sólido celular".
Según la descripción del puesto de "gestor senior", Rivian pretende "construir y dirigir un equipo completo que trabaje en la fabricación de baterías de estado sólido". Entre las responsabilidades de los "altos directivos" también estará la de trabajar con "socios tecnológicos" para construir líneas de producción de baterías de estado sólido. Además, se establecerán "hitos clave" para escalar la tecnología.
Rivian aún deja algunos puntos abiertos, como si los "socios tecnológicos" son principalmente proveedores de tecnología de producción y automatización, o también socios en la propia tecnología de las pilas. Hasta ahora, no se sabía siquiera que Rivian estuviera trabajando en baterías en su oficina de Palo Alto. Allí se encuentra oficialmente el desarrollo del software y la electrónica de los vehículos, incluida la conectividad en la nube y la conducción autónoma, que probablemente estén bastante subordinados en Rivian.
El momento en que Rivian planea cubrir los puestos en Palo Alto es interesante. Por un lado, muchas empresas están trabajando en este tipo de baterías, pero aún no están instaladas en los automóviles. QuantumScape, asociada de VW, está trabajando en ello y quiere montar pronto una planta piloto de producción en San José (California). Además, el fabricante taiwanés de células de batería ProLogium había presentado un paquete de baterías de estado sólido a principios de 2020. Esta semana se anunció que las células serán utilizadas inicialmente por el fabricante de automóviles vietnamita VinFast.
Las baterías de estado sólido ya se ofrecen en autobuses, como el eCitaro de Mercedes. En este caso, el fabricante es la filial de Bolloré Blue Solutions. En una entrevista concedida a electrive, El director general de Blue Solutions, Jean-Luc Monfort, aportó su visión sobre el estado actual de la tecnología. Dependiendo de la aplicación, las baterías de la empresa tienen que calentarse entre 50 y 80 grados. Esto es factible en un autobús en uso continuo con preacondicionamiento en el depósito, pero no es práctico en un coche privado en uso de corta distancia. "Lo que todo el mundo busca es encontrar una química que haga funcionar las baterías de estado sólido a 'temperatura ambiente', es decir, a unos 20 grados. Aún no hemos llegado a ese punto", afirma Monfort.
Además, recientemente se reveló que la startup de coches eléctricos Fisker ha detenido sus planes de baterías de estado sólido tan pronto como en 2020. "Es una especie de tecnología en la que cuando sientes que has llegado al 90%, ya casi lo has conseguido hasta que te das cuenta de que el último 10% es mucho más difícil que el primer 90%", dijo Henrik Fisker en una entrevista. "Pero eso no lo sabes realmente hasta que llegas al 90%". A medida que se acercaban a "comprender completamente" la tecnología, dijo, descubrieron que era mucho más difícil de lo esperado, incluso teniendo en cuenta la euforia de los éxitos anteriores de la investigación. Fisker no espera utilizar la tecnología en automóviles hasta dentro de siete años
1 Comentario