Arrival presenta la última actualización de su furgoneta eléctrica
El desarrollador británico de vehículos eléctricos Arrival ha mostrado la versión actual del vehículo de reparto, que entrará en pruebas de uso con clientes a partir del verano de este año. También se dieron a conocer los datos técnicos, incluida información sobre la batería.
Arrival lanzará la furgoneta eléctrica de batería en longitudes de 5,1 a 6,5 metros. Esto supone una carga útil de 1.975 kg y un volumen de carga de 2,4 metros cúbicos por metro de longitud del espacio de carga. El paquete modular de baterías ofrece capacidades de entre 44 kWh y 133 kWh.
De momento, Arrival no ha facilitado detalles sobre el motor eléctrico, el sistema de carga y la autonomía. Afirman que han diseñado la furgoneta de forma que el ligero bastidor de aluminio y los componentes compuestos no sólo reduzcan el peso para aumentar la autonomía, sino que también minimicen el tiempo de inactividad y los costes, ya que las reparaciones serán menos frecuentes.
Como suele ocurrir, algunos elementos definitorios de los primeros prototipos y renders se han perdido en el camino hacia la versión cercana a la producción. Las imágenes publicadas ahora por Arrival muestran una furgoneta con un parabrisas inclinado de aspecto convencional que, además, sólo arranca a una altura común a las furgonetas tipo Sprinter. Los modelos anteriores aún tenían un parabrisas casi vertical, que sobresalía mucho hacia abajo y que, en combinación con las grandes ventanas laterales, debía ofrecer una buena visibilidad. Posiblemente por motivos aerodinámicos y de producción, Arrival ha optado entretanto por un concepto diferente.
Arrival afirma que la furgoneta está siendo "co-desarrollada con conductores y operadores" para "maximizar la funcionalidad para su uso en el mundo real". En este caso, el nuevo concepto para la cabina del conductor ha resultado probablemente mejor - ya sea por el coste, la aerodinámica o las características prácticas (en los primeros vehículos, parecía que las ventanillas laterales no se podían abrir, por ejemplo), Arrival no lo revela en el anuncio.
El transportador eléctrico se ofrecerá a un precio de compra comparable al de los vehículos con motor de combustión, y Arrival también afirma que se alcanzará un "nuevo estándar" para los vehículos comerciales en términos de coste total de propiedad (TCO). El inicio de la producción en serie está previsto para el tercer trimestre de 2022.
Los primeros ejemplos irán a parar probablemente a UPS. La empresa de logística estadounidense ya ha encargó 10.000 vehículos a Arrival. "Creemos que el rápido crecimiento del comercio electrónico ha provocado una demanda mucho mayor de transporte comercial ligero en las ciudades, aumentando tanto la congestión como la contaminación atmosférica", afirma Avinash Ruguboor, presidente y director de estrategia de Arrival. "Estamos en medio de una importante transición del mercado, ya que cada vez más gestores de flotas adoptan métodos más limpios y sostenibles, y las ciudades adoptan medidas más estrictas sobre la calidad del aire. Queremos acelerar esa transición con la mejor solución de su clase, que tiene beneficios claros, a un precio de compra y un coste total de propiedad que hacen que la transición sea también la mejor decisión comercial posible."
Poco después de la furgoneta en verano, el primer autobús eléctrico de Arrival entrará en pruebas a partir del otoño con operador First Bus en el Reino Unido.
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