Xpeng confirma una nueva batería LFP para los coches eléctricos P7 y G3

El fabricante chino de coches eléctricos Xpeng acaba de hacer públicas las entregas de febrero. En declaraciones a electrive, también confirmaron oficialmente la llegada de baterías de litio hierro fosfato o LFP para ambos modelos, el G3 y la berlina P7. También hay noticias para Europa.

En un borrador de comunicado de prensa visto por electrive, Xpeng anunció que iba a lanzar nuevas versiones de la berlina P7 y el SUV G3 con baterías de LFP. Las nuevas versiones con células de litio-hierro-fosfato estarán disponibles primero para la berlina deportiva P7 de tracción trasera, lo que reducirá de hecho los 700 km de largo alcance a 480 kilómetros. La empresa nos informa de que la nueva capacidad será de 60,2 kWh, mientras que la actual batería de largo alcance con tracción trasera tiene 70,8 kWh.

La empresa razona que esta menor autonomía se corresponderá con un precio más bajo, pero se negó a comentar una cifra definitiva. Sí incluyeron a Tesla en su respuesta, diciendo que cuando Tesla anunció la versión con batería LFP, el precio era 20.000 RMB inferior al de la versión original. Eso equivale a unos 2.600 euros.

Desde el año pasado, el Tesla Model 3 en China y el BYD Han y el nuevo BYD Tang para Noruega han estado utilizando baterías CTP-LFP, y no siempre sin problemas. Queda por ver cómo se tomará Xpeng el reto, sobre todo teniendo en cuenta que se avecina un lavado de cara para su modelo principal. El nuevo P7 será unos 20% más pesado, según la información del MIIT chino y Morgan Stanley, y contará con un nuevo diseño del tren motriz. Cómo equilibra Xpeng la capacidad de la batería y el rendimiento del vehículo es otra cuestión abierta, escriben los consultores.

Cuando se le pregunta por el razonamiento, Xpeng dice que se hace eco del comportamiento real de conducción, aparte del precio y la disponibilidad. Muchos consumidores en China conducen normalmente unos 20 km al día con una necesidad de autonomía semanal de unos 200-300 km, afirma Xpeng. Estos clientes demandan una autonomía de 480 km que abordarán "muy bien", escribe la empresa. Añaden que se dirigen a consumidores "conocedores de la tecnología" que no buscan necesariamente sólo la autonomía. Aquellos que sí lo hagan pueden seguir optando por las pilas NMC a pesar de todo.

Para el G3 más pequeño, Xpeng también está planeando la opción de la célula LFP. Basada en la versión original G3 460i, la nueva versión tiene la misma autonomía con ruedas de baja resistencia, según afirma la empresa. Ambas versiones saldrán primero al mercado en China.

Xpeng compra todas las células a CATL, y el cambio a sus células CTP-LFP refleja una tendencia del sector. Las baterías LFP son más estables y también más resistentes al "desbocamiento térmico" en caso de accidente. Y lo que es más importante, no contienen cobalto, lo que las hace más baratas que los cátodos NMC que utilizan níquel, manganeso y cobalto. El cobalto sigue siendo uno de los metales más caros en la producción de baterías.

A Europa, donde la empresa ha desarrollado su actividad en Noruega, ofreciendo el G3 allí desde diciembre. Los planes de expansión europea también han fue noticia repetidamente. Brian Gu llegó a imaginar una planta en el continente, pero aún no han aparecido detalles concretos. Su declaración decía que sus planes eran "a largo plazo" y que la ejecución estaba muy avanzada.

Hablando de detalles concretos, Xpeng también publicó los resultados de febrero, ya que entregaron 2.223 vehículos eléctricos el mes pasado. Las entregas combinadas de enero y febrero de 8.238 unidades representan un aumento interanual de 577%. La cifra combinada tiene mejor aspecto ya que febrero registra un descenso estacional debido a las vacaciones del Año Lunar.

El total de febrero incluyó 1.409 P7 y 814 G3, y Xpeng afirma que están observando una fuerte demanda de los clientes al reanudarse las actividades de venta y entrega tras las vacaciones.

Un portavoz de la empresa calculó que habría algo más de 300 G3 con clientes noruegos para cuando llegue el segundo lote. También confirmó que el P7 seguiría al G3 a Europa a finales de este año, aunque con la actual tecnología NMC sólo para el "futuro previsible", añadió.

En China, el nuevo Xpeng empezará a entregar coches eléctricos con baterías LFP en el segundo trimestre de este año. Las versiones con baterías NCM también siguen estando disponibles.

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