Volvo presenta el nuevo C40 Recharge
Poco después de anunciar su intención de convertirse en una marca totalmente eléctrica para 2030, Volvo ha presentado el C40 Recharge, el segundo automóvil puramente eléctrico de su actual gama y el primero que se ofrecerá exclusivamente con propulsión eléctrica.
Además, el C40 sólo estará disponible para su compra en línea - más sobre esto más adelante. A diferencia de los anteriores modelos "C" de Volvo, el C40 no es un coche compacto en formato Golf, sino el retoño SUV del XC40 Recharge.
Aun así, el C40 se comercializa como un modelo independiente. Ambos modelos apenas se distinguen (sólo se ha adaptado ligeramente la parrilla cerrada y los faros utilizan ahora la tecnología de píxeles LED). En la vista lateral y desde la parte trasera, se aprecia la nueva línea del techo y una zaga más plana. Los pilotos traseros también se han diseñado de forma ligeramente diferente. El maletero del XC40 eléctrico de 4,42 metros de longitud tiene una capacidad de 414 litros (1.290 litros con los respaldos de los asientos traseros desplegados). Volvo aún no ha dado cifras para el C40.
El nuevo modelo utiliza la conocida propulsión eléctrica del XC40 eléctrico: un motor eléctrico de 150 kW cada uno en los ejes delantero y trasero llevan al C40 a una potencia del sistema de 300 kW. La electricidad se almacena en una batería de 78 kWh (brutos). Mientras que el XC40, que pesa alrededor de 2,2 toneladas, tiene una autonomía de 418 kilómetros según el WLTP, Volvo declara una autonomía de 420 kilómetros para el C40 de 4,43 metros de longitud. No obstante, la autonomía podría aumentarse "con el tiempo" mediante una actualización del software.
"El Volvo C40 Recharge representa el futuro de Volvo y muestra hacia dónde vamos", afirma Henrik Green, director de tecnología (CTO) de Volvo Cars. "Es totalmente eléctrico y se ofrecerá exclusivamente en línea con unas atractivas condiciones de todo incluido y con plazos de entrega cortos".
El C40 se fabricará junto con el XC40 (en todas las versiones de motor) en una sola línea en la planta de Volvo en Gante (Bélgica). Los suecos también han instalado allí una línea de montaje de baterías para combinar los módulos adquiridos en paquetes listos para instalar.
Al menos en el caso de los gemelos C40/XC40, Volvo no tiene que fabricar diferentes paquetes de baterías: Ambos vehículos comparten la plataforma CMA, que Volvo desarrolló conjuntamente con su empresa matriz Geely. De los modelos disponibles en este país, el Polestar 2 también se basa en la plataforma multienergía.
Con la vista puesta en Europa, Volvo está planeando otro modelo situado por debajo del XC40/C40. Sin embargo, según el consejero delegado de Volvo, Håkan Samuelsson, este modelo no utilizará la tecnología CMA, sino que se basará en la plataforma SEA de Geely. Se menciona el XC20 como posible denominación del modelo.
Volvo aún no ha comunicado los precios del C40. Dado que en el futuro la empresa sueca sólo venderá sus coches eléctricos por Internet, es de suponer que en un principio el C40 sólo estará disponible mediante suscripción, ya sea con un plazo flexible o uno fijo a 36 meses. El el proceso de compra en línea aún está en desarrollopero se presentará en breve.
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