La JV de pila de combustible "Cellcentric" de Daimler y Volvo despega
Daimler Truck y el Grupo Volvo han fundado su anunciada empresa conjunta de pilas de combustible, ya que el Grupo Volvo ha adquirido el 50% de las acciones de la empresa existente Daimler Truck Fuel Cell. Los socios también han acordado cambiar el nombre de la empresa a Cellcentric.
Como se ha informado, el empresa conjunta es desarrollar, producir y comercializar sistemas de pilas de combustible listos para su producción en serie. La atención se centra en los camiones pesados, pero los sistemas también se ofrecerán para otras aplicaciones, como los sistemas de energía estacionarios. Volvo y Daimler han confirmado ahora también los objetivos concretos: Las pruebas con clientes de camiones con pila de combustible comenzarán en unos tres años, es decir, en 2024, y la producción en serie se iniciará en la segunda mitad de la década.
Daimler Truck AG y el Grupo Volvo participan a partes iguales en la empresa conjunta de pilas de combustible. Para ello, Volvo adquirió el 50% de las acciones de Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG por un importe de unos 600 millones de euros. "Las empresas seguirán siendo competidoras en todas las demás áreas de negocio, como la tecnología de vehículos o la integración de pilas de combustible en vehículos", anunció Daimler en un comunicado de prensa adjunto.
En abril de 2020, Daimler Trucks y el Grupo Volvo habían llegado inicialmente a un acuerdo preliminar no vinculante. Ya entonces se mencionó como objetivo la creación de una empresa conjunta. En junio, Daimler dio un paso organizativo preparatorio en el camino hacia la empresa conjunta con Volvo Trucks en torno a las pilas de combustible para vehículos comerciales: En la recién fundada Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG, se agruparon todas las actividades del grupo relacionadas con las pilas de combustible, incluida la antigua Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH, que, entre otras cosas, desarrolló el sistema de propulsión del modelo de turismo Mercedes GLC F-Cell. En noviembre, ambas partes firmaron entonces un acuerdo vinculante para fundar Cellcentric.
En concreto, la empresa conjunta quiere desarrollar un sistema con varios niveles de rendimiento. Entre ellos se encuentra un "sistema dual con 300 kW de potencia continua para camiones pesados de larga distancia", según anunciaron los iniciadores en noviembre.
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