Vitesco inaugura una planta de accionamientos eléctricos en Hungría
Tras dos años de construcción, la división de transmisión de Continental, Vitesco Technologies, ha puesto en funcionamiento su nueva planta en Debrecen, Hungría. En una superficie de unos 7.000 metros cuadrados se fabrica allí la electrónica y los sensores de transmisión de los propulsores destinados a vehículos totalmente eléctricos y electrificados.
En primer lugar, en la nueva planta se fabricará a gran escala una innovadora unidad de control de la transmisión. Se dice que es más robusta y ligera que los dispositivos convencionales y, gracias a un nuevo tipo de proceso de sobremoldeo, también requiere un número significativamente menor de pasos de producción, según un comunicado de Vitesco. "Esto es gracias a un proceso innovador conocido como sobremoldeo. En él, los componentes electrónicos, dispuestos en una placa de circuito impreso como en las unidades de control clásicas, se incrustan en plástico. Vitesco Technologies utiliza nuevos procesos de moldeo por inyección de alta precisión, así como nuevos plásticos especialmente resistentes", afirma el proveedor.
Vitesco Technologies es también la empresa que ha desarrollado la unidad de control de propulsión del sistema modular eléctrico MEB de Volkswagen. La empresa con sede en Ratisbona es la único proveedor del componente para la plataforma MEB.
De vuelta en Hungría, la planta de producción de Debrecen cubre otros componentes en el campo de la electrificación y la electromovilidad, incluidos los generadores de arranque por correa de 48 voltios para híbridos suaves, además de los controles electrónicos. "Estamos alineando sistemáticamente nuestra empresa con el mercado en crecimiento de la electrónica y la electrificación. Con nuestra nueva planta de producción en Debrecen, ampliamos nuestra red de producción europea y podemos atender de forma competitiva la creciente demanda de nuestros clientes de tecnologías de accionamiento eficientes y limpias con altos estándares de calidad", expresa Andreas Wolf, director general de Vitesco Technologies.
Vitesco afirma que ha invertido un total de unos 100 millones de euros en la planta del este de Hungría, cerca de la frontera con Rumanía. La planta está equipada de acuerdo con el enfoque de la Industria 4.0 con, entre otras cosas, robots autónomos de transporte en la nave de producción, un sistema inteligente de gestión de almacenes, sistemas de mantenimiento asistidos por ordenador y otras funciones automatizadas del edificio, dice. El fabricante aspira a obtener la certificación medioambiental LEED para la planta, entre otras cosas, dice, la instalación cuenta con sistemas de gestión de edificios y energía totalmente integrados que controlan los parámetros del edificio en función de la demanda en tiempo real.
"Esta planta de alta tecnología ya está mostrando cómo será la fábrica del mañana: inteligente, ajustada y ecológica. Con las últimas soluciones de la Industria 4.0 en todas las áreas de producción y con un claro enfoque en el medio ambiente y la sostenibilidad, estamos configurando activamente el futuro de la producción en Vitesco Technologies", afirma el Dr. Hans-Jürgen Braun, Jefe de Operaciones y, por tanto, responsable de la red global de fabricación de Vitesco Technologies.
La división de trenes motrices de Continental (antes Powertrain) iba a ser escindida y sacada a bolsa. Sin embargo, en vista de las incertidumbres tras la crisis de Corona, Continental decidió en mayo de 2020 aplazar indefinidamente la escisión. Este paso se daría "tan pronto como el entorno de mercado para ello haya mejorado y se haya estabilizado notablemente", se dijo entonces.
Breve reseña: A mediados de 2018, Continental anunció una amplia reestructuración. La corporación se gestionará bajo la nueva marca paraguas Continental Group como holding con las tres divisiones Rubber, Automotive y Powertrain. De particular interés desde la perspectiva de la e-movilidad es la división Powertrain, que desde entonces ha pasado a llamarse Vitesco Technologies y que, además del negocio de los motores de combustión, también combina los accionamientos híbridos y eléctricos, así como todas las actividades en curso relacionadas con las baterías. Entre los más de 240.000 empleados del grupo, unos 40.000 trabajan en esta área.
Con información de Cora Werwitzke, Francia.
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