La producción del Model 3 continúa tras una breve escasez de chips

Al parecer, Tesla quiso paralizar la producción del Model 3 en Fremont durante quince días debido a una escasez de chips en toda la industria. Pero la parada de la producción sólo duró unos días. Pero también hay nueva información sobre el Modelo Y de Grünheide.

Tesla quería pausar la producción del Model 3 en su planta principal de Fremont, California, del 22 de febrero al 7 de marzo. El sitio Bloomberg La fuente no citó una razón específica, pero se sospechaba que la escasez de semiconductores que impera actualmente en la industria era la causa.

Elon Musk confirmó entonces el cierre de la fábrica a través de Twitter, pero también afirmó que sólo duró dos días y que la producción ha vuelto a funcionar desde el 24 de febrero. Musk citó como motivo la falta general de piezas. Dado que Musk escribió en el tuit "Fremont cerrado durante dos días", no está del todo claro si se interrumpió toda la fábrica o sólo la producción del Model 3, como menciona Blomberg. Pero: La producción ya está en marcha de nuevo y debería volver a su plena capacidad en los próximos días.

Fremont parado durante dos días (escasez de piezas) y reiniciado ayer

- Elon Musk (@elonmusk) 25 de febrero de 2021

En un correo electrónico a los empleados, citado por Electrek, Musk también citó "problemas de suministro de piezas". Pero también dijo que la parada de la producción se utilizó para "actualizaciones de equipos y trabajos de mantenimiento".

En ese correo electrónico, Musk también indicó que el reequipamiento para la producción de las nuevas versiones recientemente presentadas del Model S y Model X estaba casi terminada. "Nuestro objetivo es alcanzar la producción máxima en el próximo trimestre", dijo Musk. "Como la demanda es alta, pronto tendremos que volver a los dos turnos. Por favor, recomiende a sus amigos para la contratación".

Tesla parece estar centrándose primero en el Modelo S. En el configurador de la página web estadounidense del fabricante, el plazo de entrega del Model S Long Range y del modelo Plaid ha pasado a ser de tres a ocho semanas. Por tanto, los primeros vehículos podrían entregarse en marzo. Para el Model X, sin embargo, el nuevo plazo de entrega para ambas cadenas cinemáticas se ha retrasado de mayo a junio. Para el Model S Plaid+ con la nueva propulsión de tres motores, la entrega sigue prevista para "finales de 2021".

Poco después de la revisión del Model X, también pudieron entregarse a los clientes las primeras unidades del Model Y construidas en Alemania. Refiriéndose a un experto en logística, Teslamag informa de que la producción en preserie del Modelo Y en Grünheide, Alemania, debería comenzar en mayo. La producción en serie está prevista para julio/agosto. Un usuario de Twitter cita a Deutsche Bahn como fuente de su información. Deutsche Bahn es cliente de su empresa de software y Tesla le ha informado de que se necesitarán contenedores para los prototipos a partir de mayo y para el inicio de la producción en serie a partir de julio/agosto. La información no ha sido confirmada.

Como es bien sabido, en Grünheide se construirá una planta de baterías además de la de vehículos. El sitio 4680 células presentadas en el "Día de la batería" en septiembre de 2020 podrían producirse allí. En aquel momento, Elon Musk había anunciado no sólo el formato de las celdas, sino también que la química de las mismas se adaptaría a cada modelo: desde baterías LFP de bajo coste para los modelos de volumen hasta baterías con alta densidad energética para los modelos de gama alta. Estas baterías utilizarán un cátodo con alto contenido en níquel.

Es este material el que ahora parece ser un reto en la obtención. "El níquel es nuestra mayor preocupación a la hora de escalar la producción de células de iones de litio", escribió Musk en un tuit. Luego repitió su declaración del "Día de la batería": "Por eso estamos cambiando los coches de gama estándar a un cátodo de hierro. Mucho hierro (y litio)".

Esta es la razón por la que usted también se dedica a la minería, ¿verdad?

No pueden extraer suficientes metales de origen ético para sus necesidades.

- Papa de la Muskanidad (@RationalEtienne) 25 de febrero de 2021

En octubre de 2020, se anunció que Tesla estaba negociando con la empresa minera brasileña Vale para comprar níquel de una mina de Vale en Canadá. Musk ya había cortejado a las empresas mineras y les había exigido que extrajeran más níquel.

Otros fabricantes de células también recurren a mayores proporciones de níquel y manganeso en su cátodo. Las células sin cobalto de SVOLT se basan en un 25% de manganeso y un 75% de níquel. Sin embargo, Tesla podría beneficiarse de las células de otro fabricante: Solución energética de LG parece ser que ha iniciado una producción piloto de 4680 células para Tesla en su planta de Ochang. Con ello, la empresa coreana podría haber superado a Panasonic. Panasonic también había anunciado un 4680 producción, pero aún no se conoce la construcción de una pequeña línea de producción en el caso de Panasonic.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

electrek.co, teslarati.com, insideevs.com (Producción del Model 3 y actualización del Model S,X), teslamag.de (en alemán, Modelo Y en Alemania), bloomberg.com (abastecimiento de níquel), equalocean.com, teslarati.com (producción de 4680 células)