Nikola Motor planea camiones de pila de combustible con una autonomía de hasta 900 millas
Nikola ha anunciado ahora los detalles de sus planes de camiones de pila de combustible en Norteamérica. Tras el lanzamiento de la producción norteamericana del Tre eléctrico de batería, Nikola planea introducir dos camiones FCEV.
Los camiones serán una variante FCEV del Nikola Tre Cabover para autonomías de hasta 500 millas (unos 805 km) y el Nikola Two FCEV Sleeper para autonomías de hasta 900 millas (unos 1.450 km). De este modo, la gama de camiones eléctricos quedaría como sigue: Para el transporte urbano y regional, el Nikola Tre Cabover con baterías se utilizaría para trayectos de hasta 482 km (300 millas). Para el transporte regional, se prevé la variante FCEV del Tre con una autonomía de 500 millas (hasta 804 kilómetros). El Nikola Two FCEV Sleeper con cabina dormitorio y una autonomía de 900 millas (1.450 kilómetros) está pensado para el transporte de larga distancia.
Está previsto que el Tre FCEV entre en producción en serie a mediados de 2023, y el Two FCEV probablemente en el tercer trimestre de 2024. Según un calendario publicado por Nikola, las pruebas de validación con las pilas de combustible en prototipos del Tre FCEV están previstas para este año. Las pruebas en carretera comenzarán en 2022, y los primeros vehículos de prueba se entregarán a los clientes a finales de 2022. El Two FCEV se probará como prototipo a partir del tercer trimestre de 2022, y las pruebas con vehículos de preproducción en clientes están previstas un año después. La producción en serie se reanudará un año después.
"Para acelerar la transición hacia un futuro sin emisiones de carbono, el sector del transporte por carretera necesita vehículos comerciales de gran tonelaje y cero emisiones diseñados para igualar las capacidades de peso y autonomía de los camiones diésel actuales", afirmó Jason Roycht, responsable global de FCEV en Nikola. "Nikola se complace en presentar detalles adicionales sobre nuestra cartera de camiones FCEV y nuestro compromiso continuo con el transporte comercial sostenible".
Aparte de las autonomías previstas, sin embargo, la empresa no ha revelado más detalles sobre los vehículos, limitándose a decir que el plan es que el Tre y el Two puedan compartir módulos de pila de combustible y utilicen también un sistema de almacenamiento de hidrógeno escalable. "Ambos sistemas se encuentran actualmente en fase de desarrollo y pruebas con líderes del sector en colaboración con Nikola Engineering", dice el comunicado. Es poco probable que se disponga de más datos hasta la prueba prevista de estos sistemas en 2022.
Nikola está considerada desde hace tiempo como un actor serio en el mercado de los vehículos comerciales más ecológicos. Poco después de su éxito de la OPI el año pasado, un el ataque de los vendedores en corto golpeó duramente a la empresa. Nikola fundador y CEO Trevor Milton tuvo que dejar la empresa como resultado. A cooperación prevista con General Motors, incluida la participación financiera para la producción de la camioneta eléctrica Badger, también fracasó y posteriormente fue convertido en una relación de proveedor puro para determinados componentes.
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