Volvo y DHL Freight inician un piloto con un e-semirremolque

DHL Freight y Volvo Trucks quieren impulsar conjuntamente la introducción de camiones pesados puramente eléctricos para el transporte regional en Europa. En un proyecto piloto en Suecia, se probará un camión eléctrico Volvo en distancias más largas.

El proyecto conjunto supone el primer uso en el mundo de un semirremolque eléctrico Volvo FH totalmente eléctrico con un peso bruto combinado de hasta 60 toneladas, que circulará entre dos terminales logísticas de DHL Freight en Suecia a partir de marzo de este año. La ruta discurre entre las ciudades suecas de Gotemburgo y Jönköping con una distancia de 150 kilómetros.

Durante esta fase de prueba, Volvo y DHL esperan obtener valiosos conocimientos e información sobre la configuración y el funcionamiento de una infraestructura de carga adecuada. Los datos recogidos en el proyecto piloto deberían determinar un equilibrio ideal entre distancia, carga y puntos de recarga en el transporte diario por carretera.

Volvo ya dispone de modelos de camiones eléctricos FL y Volvo FE para la distribución en zonas urbanas fabricados en serie. Para este proyecto sueco, las dos empresas están utilizando un semirremolque eléctrico llamado Volvo FH. DHL y Volvo Trucks no han facilitado aún ningún dato técnico sobre este vehículo, sólo que, al parecer, el semirremolque de 60 toneladas puede recorrer una distancia de 150 kilómetros sin carga intermedia. El camión se cargará en las instalaciones de DHL en Jönköping y en el Centro de Camiones Volvo de Gotemburgo.

Volvo Trucks había anunciado en noviembre de 2020 que pretendía ofrecer una versión eléctrica en todos sus modelos. En aquel momento, también se dijo que en esta década llegaría un camión eléctrico "para tareas exigentes y pesadas de largo recorrido".

DHL Freight, una división de Deutsche Post DHL dice que ya es bastante activa en Suecia con actividades de emisiones cero y afirma que ya ha introducido un programa de envíos respetuosos con el clima en Suecia. La división DHL Freight afirma que los ingresos generados por los recargos de este programa se invierten íntegramente en tecnologías limpias dentro de la red sueca. Deutsche Post DHL es uno de los miembros fundadores de EV100 se compromete a ser pionera en la descarbonización de las flotas corporativas en todo el mundo.

Uwe Brinks, director general de DHL Freight, afirma: "Nuestro objetivo es reducir a cero todas las emisiones relacionadas con la logística. Ya se han logrado importantes hitos para conseguirlo: en comparación con 2007, la eficiencia de CO2 de nuestro Grupo ha mejorado en 35%. Sin embargo, necesitamos soluciones tecnológicas innovadoras y asociaciones sólidas a lo largo de este viaje. Estoy seguro de que nuestra sólida cooperación con Volvo Trucks, una de las principales marcas de camiones del mundo, nos ayudará a alcanzar nuestros ambiciosos objetivos medioambientales en el sector del transporte de mercancías por carretera."

A nivel internacional, el sector del transporte de mercancías va a la zaga de otros sectores del transporte debido a la falta de vehículos de larga distancia con cero emisiones y de buques de transporte marítimo de larga distancia, así como de la infraestructura necesaria de repostaje de hidrógeno o de carga eléctrica para ambos casos. Se trata de un panorama que está cambiando de forma muy dinámica y que ha experimentado un enorme desarrollo en los últimos 12 meses. Por ejemplo, Hyundai anunció su estrategia de mercado internacional con camiones de pila de combustible de largo recorrido y cero emisiones y ya se están comercializando en el EE.UU., China y Europa. Más vale tarde que nunca, a finales del año pasado, Volvo y Daimler se asocian con una empresa conjunta que se centrará en soluciones de transporte por camión con pila de combustible. En el frente de los semirremolques eléctricos de batería, por supuesto, Tesla dice que empezará a producción en volumen de su Semi eléctrico de batería el próximo año.

"Nuestro compromiso es que toda nuestra gama de venta de camiones esté libre de combustibles fósiles como muy tarde en 2040", afirma Roger Alm, director general de Volvo trucks. Parece que para seguir el ritmo de la competencia, la empresa sueca tendrá que acelerar.