Voith suministrará accionamientos eléctricos para Wrightbus
El fabricante norirlandés de autobuses Wrightbus ha seleccionado a Voith como socio exclusivo para suministrar el sistema de propulsión eléctrica de la segunda generación de sus autobuses eléctricos de batería y pila de combustible para Europa.
En el futuro, la empresa equipará de serie todos estos vehículos con el sistema Voith Electrical Drive System (VEDS). Según el anuncio, el primer gran pedido conjunto se entregará en agosto de 2021. A continuación, Wrightbus tiene previsto entregar el primero de los 80 autobuses de dos pisos StreetDeck BEV con el accionamiento de Voith a Translink, el mayor operador de autobuses de Irlanda del Norte. Translink tiene previsto utilizar los nuevos autobuses de dos pisos en los sistemas de transporte público de Belfast y Derry.
El proveedor alemán afirma que ha desarrollado el VDES específicamente para los requisitos del transporte público. Se dice que el motor eléctrico de 340 kW puede conducir incluso autobuses de dos pisos, autobuses articulados pesados y camiones en largas distancias. El sistema también incluye un sistema convertidor refrigerado por agua, una unidad de gestión de la propulsión (denominada DMU), otros convertidores para unidades auxiliares y el sistema de gestión de la carga a bordo, incluido el cableado. Voith espera que esto dé como resultado la mayor eficiencia posible, ya que todos los componentes están coordinados entre sí.
Según el último comunicado de prensa, éste es uno de los factores que inclinaron la balanza a favor del pedido de Wrightbus. En el periodo previo al pedido, el fabricante de Ballymena "analizó todos los sistemas de propulsión eléctrica disponibles en Europa", y el VDES les convenció por su mayor eficacia. "El factor limitante de los vehículos impulsados por baterías es la autonomía", afirma Brian Maybin, responsable de tecnología avanzada de Wrightbus. "[...] la eficiencia del tren motriz es la consideración crucial en el funcionamiento diario. Esto se aplica aún más a los autobuses de dos pisos que sólo tienen un espacio limitado y una capacidad de peso restringida para baterías adicionales."
Voith había anunciado el VDES en 2017 y proporcionó detalles iniciales del sistema de propulsión un año después. En noviembre de 2020, la empresa también anunció que Orten Electric-Trucks también apostaba por el VDES.
Wrightbus había sido obligado a declararse en quiebra en 2019pero luego pasó a manos de la familia de industriales Bamford. Bajo la dirección del grupo Bamford, Wrightbus había conseguido nuevos pedidos (entre ellos 20 camiones H2 de dos pisos para Birmingham) y pudo formar nuevas asociaciones. Las baterías, por ejemplo, las suministra la El fabricante francés Forsee Power en una asociación exclusiva, similar al sistema de propulsión de Voith.
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