Se acumulan los problemas para el proveedor de baterías de Daimler, Farasis

La asociación de Daimler con el fabricante chino de células de baterías Farasis Energy corre el riesgo de fracasar, según un informe de los medios de comunicación. Dado que Farasis estaba firmemente planeado como proveedor en la ofensiva de electrificación del fabricante, esto podría tener un impacto sensible en los planes de la empresa de Stuttgart.

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El grupo con sede en Stuttgart había firmado inicialmente un asociación de sostenibilidad con Farasis Energy en 2019, y en julio de 2020 Daimler también tomó una participación financiera en el fabricante chino de células de baterías. Como Revista Manager informa ahora, parece que en Stuttgart han saltado las alarmas en relación con el socio chino.

Según informa la revista sin nombrar fuentes, se dice que Farasis aún no tiene permiso de construcción para su planta prevista en Bitterfeld, Alemania. Además, las primeras muestras de células habrían sido "catastróficas". Se dice que Daimler habla de "problemas considerables" e incluso no se descarta un fracaso total de la cooperación. Se dice que Farasis prometió sustitutos de células procedentes de China durante las conversaciones. El informe no dice cuál es la posición de Daimler sobre esta propuesta. Hasta ahora, la empresa de Stuttgart siempre ha insistido en que la producción local de baterías es un importante factor de éxito.

Dado que Farasis debería suministrar aproximadamente la mitad de las células que Mercedes necesita en Europa a medio plazo, esto tendría un impacto significativo en las adquisiciones previstas por la empresa de Stuttgart. Precisamente la semana pasada, se informó de que el consejero delegado de Daimler, Ola Källenius, estaba barajando escenarios en los que el fabricante eliminaría progresivamente los motores de combustión interna mucho antes del objetivo comunicado previamente para 2039. Sin embargo, Daimler necesita naturalmente un suministro seguro de baterías para ello, y Farasis estaba previsto como piedra angular en este sentido.

Si las muestras de células son realmente "catastróficas" a finales de 2020 o principios de 2021, es poco probable que se cumpla el calendario. Según el informe, transcurren "normalmente tres años" entre la entrega de las primeras muestras y el inicio de la producción. Farasis planea construir baterías en Bitterfeld a partir de 2022 - inicialmente con una capacidad de 6 GWh, que posteriormente se ampliará a 10 GWh.

Los representantes de los trabajadores de Daimler llevan tiempo reclamando una producción propia de células para ser más independientes de los proveedores de este importante componente. Sin embargo, tanto el anterior director general de Daimler, Dieter Zetsche, como su sucesor, Ola Källenius, siempre han rechazado esta idea y confían en los proveedores.

Actualización 26 de febrero de 2021: Daimler y Farasis se han defendido de las críticas. "No podemos confirmar las especulaciones sobre la calidad de las muestras de células", dijo una portavoz de Daimler a electrive. Como se ha descrito anteriormente, la publicación alemana Revista Manager había informado de que las primeras muestras de células suministradas por Farasis a Daimler eran "desastrosas". Dado que Farasis iba a suministrar aproximadamente la mitad de las células que necesita Mercedes en Europa a medio plazo, una calidad deficiente o inaceptable habría tenido un enorme impacto en la próxima ofensiva de electrificación de la empresa de Stuttgart.

El grupo contradice ahora esta afirmación. "El suministro de nuestra ofensiva eléctrica Mercedes-EQ está asegurado", declaró el portavoz. "Para ello, Mercedes-Benz ha creado un conjunto de proveedores de células de batería que funciona bien y es muy estable". Los socios fabricarían células de batería innovadoras y de alto rendimiento según las especificaciones de Daimler. "El requisito para ello es también siempre la máxima calidad de Mercedes-Benz en todo el mundo con el mismo estándar". Más allá de esto, la empresa no comenta las demás especulaciones del informe.

Sin embargo, Farasis respondió a las críticas: "Esto es sencillamente incorrecto", declaró el director gerente de Farasis-EU, Sebastian Wolf, al Mitteldeutsche Zeitung. Las propiedades técnicas de las pilas entregadas hasta ahora ya habían sido probadas, y no se conocían "reacciones negativas desde el punto de vista de la calidad".

Según Wolf, la construcción de la planta de baterías en Bitterfeld-Wolfen sigue en proyecto. A modo de recordatorio: Según Revista Manager, aún no se ha concedido ningún permiso de construcción, aunque las celdas se construirán allí a partir de 2022. Según una investigación de la Mitteldeutsche ZeitungEsto es cierto. La ciudad de Bitterfeld ya ha dado luz verde al plan de la fábrica, actualmente se sigue tramitando la solicitud de permiso de construcción según el distrito de Anhalt-Bitterfeld, dice el informe.

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