Cuatro nuevos inversores interesados en StreetScooter

Puede que haya futuro para StreetScooter, de Deutsche Post, después de todo. Ahora parece que cuatro inversores alemanes y extranjeros están interesados en comprar StreetScooter ante el auge del mercado de la e-movilidad.

Hace casi exactamente un año, Deutsche Post renuncia a la venta su capacidad de fabricación de vehículos y la empresa anunció que ya no buscaba comprador para su división StreetScooter de Aquisgrán. Deutsche Post dijo que eliminaría progresivamente la producción. En ese momento, una venta al OEM chino Chery había fracasado aparentemente en la recta final. Deutsche Post entonces volvió a aplazar el fin de la producción hace unas semanas. Aún quedan por construir "unos cuantos miles" de unidades para las necesidades propias de la empresa en 2021, según ha declarado. Los 300 empleados de Aquisgrán y Düren se mantendrán durante este periodo.

Después de este desordenado final, Revista Manager informa ahora de que se está llevando a cabo una guerra de ofertas por StreetScooter "bajo estricta confidencialidad". Como fuente, la revista alemana de negocios nombra a los implicados en el proceso. Se dice que el empresario Nazif Destani, con sede en Düsseldorf, está interesado en StreetScooter desde Alemania. Destani ya tiene una participación en el fabricante de coches eléctricos e.GO, con sede en Aquisgrán, a través de su sociedad de inversión holandesa ND Group. A su vez, e.GO está vinculada a StreetScooter, ya que el fundador de e.GO, Günther Schuh, es uno de los codesarrolladores de la furgoneta eléctrica. En este contexto, es interesante señalar que poco después del anuncio de la salida de StreetScooter, Günther Schuh expresó su intención de recomprar la empresa de transporte eléctrico a Deutsche Post. Es posible que ahora esté intentando hacerlo a través del empresario Destani.

Se dice que el segundo comprador interesado es un grupo inversor estadounidense que ya ha participado en otras operaciones de transporte eléctrico. Los otros dos inversores interesados proceden de China. El informe alemán menciona al proveedor Neapco, que ha estado construyendo el StreetScooter en Düren como fabricante por contrato desde 2018, y una vez más al fabricante de automóviles chino Chery, con el que las negociaciones estuvieron a punto de concluir con StreetScooter hace un año. El contacto entre las dos empresas existe desde hace algún tiempo, y en septiembre de 2019 SteetScooter anunció su intención de establecer un empresa conjunta con Chery en China. Después de que las conversaciones de venta fracasaran, se abandonó la carta de intenciones.

Además de los nombres de los inversores, Revista Manager también proporciona pistas sobre lo que los inversores planeaban hacer con StreetScooter. Chery trasladaría la producción a China para fabricar allí el StreetScooter de forma más barata. "Los otros tres licitadores están considerando otros desarrollos, pero sobre todo el perfeccionamiento en el mercado de capitales. Un poco de puesta a punto y envuelto en el caparazón corporativo adecuado, según las fantasías de los inversores, podría hacer del Streetscooter una punta caliente en el mercado de valores", dice el informe. Según la información de Revista Manager, se dice que Chery ofrece hasta ahora alrededor de 50 millones de euros (en enero, aún se hablaba de un precio de compra en la franja baja de los tres millones).

Actualmente, unos 14.000 StreetScooters están integrados en la flota de Deutsche Post. A finales de año, esta cifra aumentará a 20.000. La última declaración oficial fue que la filial de Deutsche Post no se liquidaría tras el fin de la producción, sino que se convertiría en un mero operador de la flota existente de vehículos eléctricos de reparto. En febrero, Correo suizo cifran el coste de dicha reconversión entre 300 y 400 millones de euros. Desde hace años, el Correo registra pérdidas con su división StreetScooter. "Somos una empresa de logística, no de automóviles", es lo que dijo en repetidas ocasiones el director general de DeutschePost, Frank Appel, para explicar la venta de la división.

manager-magazin.de (en alemán)