Corea del Sur quiere impulsar la innovación en VE

El gobierno surcoreano, en estrecha colaboración con la industria, ha decidido impulsar las innovaciones tecnológicas en el campo de la e-movilidad con tanta fuerza que los precios de los coches eléctricos bajarán el equivalente de al menos 7.500 euros para 2025.

Según los informes de los medios de comunicación, la reducción del precio de los vehículos eléctricos se logrará principalmente mediante el desarrollo de nuevas plataformas y el uso de materiales nacionales para las baterías. Siguiendo el ejemplo de la plataforma E-GMP presentada por Hyundai para el Ioniq 5, el gobierno también quiere apoyar enfoques similares en el campo de los vehículos e-comerciales, según un informe de Corea del Surpor ejemplo. Un programa de leasing de baterías dirigido por Hyundai también forma parte del paquete de medidas anunciado.

Los planes del gobierno, forjados junto con la industria, fijan los objetivos de ampliar la autonomía máxima de los coches eléctricos hasta al menos 600 kilómetros y la de los vehículos de hidrógeno hasta al menos 800 kilómetros. La eficiencia del combustible de los vehículos eléctricos debe mejorarse en al menos un 15% y la vida útil de los vehículos de hidrógeno debe aumentarse hasta los 500.000 kilómetros o más, dice. También pretende introducir las baterías de estado sólido en el uso comercial e impulsar los vehículos de hidrógeno líquido para que alcancen la marca de los 1.000 kilómetros. En este contexto, el gobierno quiere apoyar a 500 proveedores para que se pasen a las tecnologías del futuro.

El gobierno planea aumentar el número de coches "ecológicos" en las carreteras hasta los 2,83 millones en 2025. No está claro qué tipos de vehículos incluye exactamente. Esto se conseguirá mediante la exigencia de que el sector público sólo adquiera vehículos "respetuosos con el medio ambiente". Además, se darán directrices de compra a las empresas de alquiler de coches y a las grandes empresas y se crearán nuevos incentivos para los vehículos de empresa "respetuosos con el medio ambiente".

Al mismo tiempo, el gobierno está considerando una prórroga de los incentivos fiscales para los coches eléctricos, que expiran en diciembre de este año. Corea del Sur había ampliar la actual subvención a la compra de vehículos eléctricos sólo en el verano de 2020 para turismos hasta 2024 y para autobuses y camiones hasta 2025. Sin embargo, la la bonificación está ahora vinculada a un tope de precios: Los VE con un precio inferior a 60 millones de wones (45.160 euros) pueden optar a la totalidad de las subvenciones, pero los vehículos con un precio entre 60 y 90 millones de wones (67.750 euros) sólo reciben el 50% del importe total. Anteriormente, se disponía de hasta 8 millones de wones (unos 6.000 euros) en subvenciones por vehículo. Según Corea del Sur, junto con las subvenciones de los gobiernos locales, hasta 19 millones de wones (unos 14.200 euros) son posibles en la actualidad.

Para la ampliación de la infraestructura de recarga, se formularán especificaciones tanto para los edificios existentes como para los nuevos. El objetivo es aumentar la proporción de cargadores por vehículo eléctrico hasta al menos el 50%. Además, se instalarán al menos 123 unidades HPC y un total de 450 surtidores de hidrógeno se construirán en todo el país de aquí a 2025.

Por último, un enfoque especial para hacer más atractivos los vehículos eléctricos es un programa nacional previsto de alquiler de baterías, que inicialmente estará diseñado para taxis y camiones eléctricos. Los proyectos piloto comenzarán este año, y en 2022 el programa de pruebas se ampliará también a los autobuses de hidrógeno. En este contexto, Hyundai ha firmado un memorando de entendimiento con el Ministerio de Comercio, Industria y Energía, así como con Hyundai Glovis, LG Energy Solution y la empresa de taxis KST Mobility. A partir del mes que viene, se pondrán en servicio 20 Hyundai Kona iniciales para KST Mobility.

El objetivo de todas las partes implicadas es desarrollar un nuevo modelo de negocio que combine la compra de vehículos eléctricos con el alquiler de baterías y la reutilización de las mismas. De este modo, las baterías usadas se destinarán posteriormente a la producción de sistemas de almacenamiento de energía (ESS), que a su vez se destinarán a las estaciones de carga rápida de KST Mobility. Los datos de conducción y de las baterías recopilados por el servicio de taxi participante se pondrán después a disposición de todos los participantes en el proyecto.

Con información de Cora Werwitzke, Francia.

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