McLaren presenta el primer PHEV de producción "Artura
El fabricante británico de deportivos McLaren ha presentado su primer modelo de producción con propulsión híbrida enchufable. El superdeportivo Artura combina un motor de gasolina de seis cilindros con un motor eléctrico, una primicia para el fabricante. El McLaren Artura ya está disponible para pedidos, a partir de 226.000 euros.
El Artura tiene una potencia de sistema de 500 kW. El V6 de tres litros con dos turbocompresores -hasta ahora McLaren sólo había utilizado motores V8- aporta 430 kW, el motor eléctrico produce un máximo de 70 kW. El par motor del sistema es de 720 Newton metro, con 585 Nm procedentes del motor de combustión, combinados con un máximo de 225 Nm del motor eléctrico. La potencia se transmite al eje trasero a través de una nueva transmisión de doble embrague y ocho velocidades.
Dado que el motor eléctrico también puede entregar su par en zonas en las que el motor de combustión aún no ha alcanzado su potencia máxima, se dice que la propulsión híbrida ofrece un comportamiento de aceleración especialmente sensible en combinación. Según McLaren, esto puede conseguirse mejor que en los modelos con motores nominalmente más potentes. Se dice que el Artura es capaz de acelerar hasta 100 km/h en 3,0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h.
Con una capacidad útil de 7,4 kWh, la batería es bastante pequeña, pero según el fabricante, debería ser posible recorrer 30 kilómetros con una sola carga. La carga se realiza a través de una conexión de tipo 2, instalada sobre la rueda trasera izquierda. Se supone que la batería puede cargarse al 80% en 2,5 horas, lo que corresponde a una potencia de carga de sólo 2 kW. El hecho de que el Artura arranque en modo E cada vez que se pone en marcha demuestra que McLaren se toma en serio la propulsión eléctrica y no sólo quiere utilizarla como un impulso a las prestaciones.
El Artura se basa en la arquitectura ligera de carbono de McLaren (MCLA). Con su estructura de fibra de carbono, se supone que el deportivo de motor central pesa menos de 1,5 toneladas a pesar de los componentes híbridos. El Artura se construye en la sede de McLaren en Woking, Inglaterra.
"Nuestro nuevo híbrido de altas prestaciones ofrece todas las prestaciones, el compromiso del conductor y la excelencia dinámica por los que McLaren es conocido, con la ventaja adicional de la capacidad de conducción EV", dijo Mike Flewitt, CEO de McLaren Automotive. "La introducción del Artura es un momento histórico - para McLaren, para nuestros clientes que apreciarán y disfrutarán de este coche en todos los niveles emocionales y racionales, y para el mundo de los supercoches".
0 Comentarios