Los municipios holandeses crearán zonas de emisiones cero para 2025

En los Países Bajos, las zonas de emisiones cero para el tráfico de reparto están llegando al menos a 14 municipios holandeses. Sólo dejarán circular furgonetas y camiones de reparto puramente eléctricos a partir de 2025.

Los municipios, las empresas de transporte y la ministra holandesa de Medio Ambiente, Stientje Van Veldhoven, ya han firmado la agenda correspondiente, denominada "agenda de aplicación de la logística urbana". Una de las catorce ciudades que ha decidido implantar una zona de emisiones cero en 2025 es Tilburg, y también está, por supuesto, Ámsterdam. El concepto de "milieuzones" también tiene cierto protagonismo en otras provincias, aunque rara vez llega al extremo de ser exclusivamente eléctrico.

El Secretario de Estado Van Veldhoven afirmó que los nuevos acuerdos garantizarán que "dentro de unos años, las estanterías de los supermercados estarán abastecidas, se recogerán los residuos y los paquetes llegarán a tiempo, pero sin gases de escape ni emisiones de CO2".

El anuncio también prevé que el número de estas zonas libres de emisiones aumente a unas 30 "repartidas por toda Holanda" de aquí al verano. Se trata, de hecho, de una disposición ya establecida en el Acuerdo nacional sobre el clima. No obstante, los municipios deberán respetar un plazo mínimo de cuatro años de antelación cuando pretendan implantar dichas zonas.

El gobierno de La Haya también apunta a "acuerdos transparentes" que se aplicarán a todas las zonas de emisiones cero y que pretenden hacer factible la transición, sobre todo para las PYME. Ya existen programas de subvenciones para lo que el Departamento denomina furgonetas y camiones limpios.

Para ayudar a las empresas a prepararse para cumplir la normativa, los empresarios podrán solicitar a partir del 15 de marzo subvenciones de 5.000 euros para comprar o alquilar furgonetas eléctricas. El gobierno holandés también tiene previsto abrir en marzo un programa de subvenciones similar para camiones eléctricos.

El anuncio también hace hincapié en la colaboración existente con los gestores de la red y las autoridades provinciales y municipales. Afirma que éstas estaban haciendo "todo lo posible para proporcionar suficientes estaciones de recarga en los lugares donde se necesitan". No hubo más detalles.

Elisabeth Post, presidenta de la Asociación Holandesa de Transporte y Logística, pidió "colaboración a todas las partes implicadas". Ella quiere seguir "considerando el asunto desde una perspectiva práctica". ¿Dónde se necesitan estaciones de recarga? ¿Y cómo podemos aunar esfuerzos de forma eficaz, por ejemplo, combinando mercancías en las afueras de la ciudad?".

El gobierno holandés calcula que la implantación de zonas de emisiones cero ahorrará alrededor de una megatonelada de CO2 al año en 2030, lo que equivale a la emisión anual total del consumo de gas natural de todos los hogares de La Haya y Rotterdam juntos.

También afirman que Holanda es el primer país que permite a las ciudades implantar zonas de emisiones cero. Al mismo tiempo, también hay iniciativas similares en marcha en Madrid, París u Oslo. Sin embargo, la mayoría empiezan por prohibir primero el diésel y los vehículos más contaminantes en las llamadas zonas de bajas emisiones (LEZ). Un estudio de Renault contabilizó más de 300 de estas zonas de bajas emisiones en ciudades de toda Europa en 2019. Londres también ha trabajado gradualmente para ampliar ahora la zona de emisiones ultrabajas en los últimos años.

gobierno.nl, renault.com (LEZ)