Chevrolet lanza una versión más larga del Bolt
Chevrolet ha presentado el Bolt EV rediseñado y un Bolt completamente nuevo, ligeramente más grande, denominado EUV, ambos estarán disponibles en EE.UU. este verano. El renovado Bolt se ha hecho más asequible pero confía en tecnología conocida para su tren motriz.
Chevrolet ha vendido más de 100.000 unidades de el Cerrojo en todo el mundo hasta ahora. La nueva edición del Bolt EV será más de $5.000 más barata que su predecesor, con un precio base de $31.995 (antes de subvenciones), mientras que el Bolt EUV, disponible por primera vez, partirá de $33.995. Según el tipo de cambio actual, esto corresponde a 26.360 euros para el Bolt EV y 28.000 euros para el Bolt EUV, teniendo en cuenta que se trata de precios netos en EE.UU. La reducción de precios refleja el objetivo de General Motors de hacer que los coches eléctricos sean más asequibles para un mayor número de personas. Steve Hill, vicepresidente de Chevrolet, explica: "Hemos rebajado el precio base del Bolt EV en más de $5.000 respecto al modelo de 2021, lo que demuestra nuestro compromiso de hacer que los VE estén al alcance de todos."
Esto también se refleja en la provisión para la carga en casa del cliente. GM se ha asociado con qMerit para proporcionar una instalación de carga "estándar" en casa incluida en el coste del vehículo. GM asegura a sus clientes que "Chevrolet cubrirá la instalación estándar de la capacidad de carga de Nivel 2 para los clientes que cumplan los requisitos y compren o alquilen un Bolt EUV o un Bolt EV de 2022, ayudando así a que aún más gente experimente lo fácil que es vivir en eléctrico".
Para la cadena cinemática, Chevrolet confía en una tecnología probada en lugar de la de General Motors nueva tecnología Ultium. El nuevo Bolt EV y el Bolt EUV vienen con un propulsor eléctrico monomotor de 150 kW y un paquete de baterías de 65 kWh. La autonomía (estimada por la EPA) es de 411 kilómetros (259 millas) para el Bolt EV y de 402 kilómetros (250 millas) para el Bolt EUV, ligeramente más grande y pesado.
Un cargador de corriente alterna de 11 kW es de serie en el Bolt EUV, mientras que es un extra opcional en el Bolt EV, donde es de serie de 7,2 kW. Chevrolet no ha revelado más detalles sobre la potencia de carga en corriente continua del renovado, sólo el tiempo de carga: la potencia para 160 kilómetros (100 millas) debería cargarse en media hora. En cuanto a la accesibilidad y facilidad, y sobre todo para hacer más factible el uso de un VE, General Motors afirma que está proporcionando a los clientes un acceso cómodo y ampliado con EVgo, que colabora con GM "para triplicar el número de cargadores rápidos, con la incorporación de más de 2.700 cargadores en todo el país para finales de 2025", promete el fabricante de automóviles estadounidense.
El frontal de ambos modelos tiene un aspecto mucho más moderno, entre otras cosas, se ha eliminado la rejilla artificial del radiador situada entre los faros. El refresco que se ha hecho es más bien un cambio de imagen de algunas piezas de acabado. Se han adoptado los rasgos esenciales del antiguo Bolt, como la posición del puerto de carga entre la rueda delantera y la puerta del conductor, así como la línea ascendente de la ventanilla, donde un rediseño habría requerido aquí grandes cambios en el utillaje de la chapa. En la parte delantera, los cambios en el parachoques y los faros son más cómodos de implementar, pero aún así se puede conseguir un efecto visual significativo.
En el interior, el lavado de cara es más discreto pero sigue siendo amplio. Elementos como la conocida pantalla táctil de la consola central o la pantalla del conductor siguen incluidos en la versión revisada. Se han introducido cambios en la disposición básica del salpicadero, el volante y algunos interruptores. GM afirma que ha tenido que escuchar las opiniones de los conductores del Bolt, que estaban satisfechos con el coche pero no tanto con el interior de plástico. En el modelo del año 2022, el sistema de infoentretenimiento también recibe una actualización. Entre otras cosas, ahora será compatible con Apple CarPlay inalámbrico y otras aplicaciones como Alexa, Spotify o The Weather Channel.
En definitiva, el Bolt EUV es algo más que una versión ampliada. En la parte delantera, el diseño difiere ligeramente (por ejemplo, en la toma de aire inferior), y el habitáculo también es diferente. El capó delantero no se eleva tanto; la línea de la ventanilla es recta. En combinación con el resto de dimensiones (+16 centímetros de longitud, +7,4 centímetros de batalla), esto se traduce en más espacio para las piernas, especialmente en el asiento trasero. Además, el Bolt EUV contará con el sistema de asistencia semiautónoma "SuperCruise" de General Motors.
GM no tiene actualmente planes para lanzar el Bolt EV y el Bolt EUV en Europa.
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