Ley VERDE: Los demócratas estadounidenses impulsarán un tope a las ventas de vehículos eléctricos + la Ley E-BIKE

La administración Biden pretende aumentar el límite máximo de vehículos eléctricos subvencionados por fabricante. El proyecto de ley, denominado Growing Renewable Energy and Efficiency Now (GREEN) Act, beneficiaría a fabricantes como Tesla y GM.

La Ley VERDE triplicaría el tope del crédito para vehículos eléctricos para los fabricantes de automóviles hasta 600.000 coches, aunque el crédito fiscal pasa a ser de $7.000 por vehículo una vez vendidos los primeros 200.000 VE. Dado que Tesla, por ejemplo, ha superado hace tiempo el umbral de los 200.000 vehículos, esto haría que otros 400.000 clientes más pudieran optar al crédito fiscal. El Model 3 se situaría finalmente por debajo de la barrera de los $30.000 después de la subvención.

Una vez alcanzadas las 600.000 ventas, se inicia la fase de eliminación progresiva como hasta ahora. Dice el proyecto de ley: "Al comienzo del nuevo periodo de eliminación progresiva creado en virtud del proyecto de ley, el crédito se reduce en un 50% durante un trimestre natural y posteriormente finaliza. Para los fabricantes que ya hayan superado el umbral de 200.000 antes de la promulgación del proyecto de ley, el número de vehículos vendidos entre 200.000 y los vendidos en la fecha de promulgación se excluye para determinar cuándo se alcanza el umbral de 600.000."

Sin embargo, parece que estas subvenciones no se aplicarán con carácter retroactivo, ya que el proyecto de ley sólo habla de los enchufables cualificados vendidos "después de la fecha de promulgación de la Ley VERDE de 2021". Al mismo tiempo, el periodo de transición se ha fijado en diciembre de 2009 en el texto, por lo que estamos a la espera de saber más.

El avance del presidente Biden no es del todo nuevo. Un proyecto de ley llamado Ley para impulsar a Estados Unidos había sido presentado por senadores de ambos partidos, demócratas y republicanos, en 2019, que preveía las mismas condiciones que el anterior. Sólo que entonces el presidente Trump había abandonado el plan como parte de su ofensiva contra la protección del clima.

La administración Biden, desde su llegada al poder, se ha ocupado de deshacer y revertir estas políticas. El Presidente emitió un orden ejecutiva que sitúan esencialmente el cambio climático en el centro de la agenda de la nación. La sección 109 pide a todas las agencias gubernamentales que identifiquen cualquier subvención proporcionada a los combustibles fósiles, y que luego "tomen medidas para garantizar que, en la medida en que sea coherente con la ley aplicable, la financiación federal no esté subvencionando directamente a los combustibles fósiles." La nueva ley VERDE también incluye y amplía las disposiciones para la energía solar o eólica y otras formas de energía renovable para ayudar con las inversiones.

Quizá por ello, Elon Musk, consejero delegado de Tesla, se sintió atraído a proponer un impuesto sobre el carbono al presidente Biden. Electrek cita un podcast con Joe Rogan. Musk dijo: "Hablé con la administración Biden [sobre la implantación de un impuesto sobre el carbono] y me dijeron: 'Bueno, esto parece demasiado difícil políticamente'".

El jefe de Tesla no es el único que ha promovido la idea. Incluso el consejero delegado de Volkswagen Herbert Diess ha pedido que se aplique un impuesto, en su caso para aumentar el existente. En EE.UU., a Tesla le gustaría que el impuesto se aplicara en el punto de consumo, es decir, en una parada en boxes, algo que ya ha estado ocurriendo tímidamente en Alemania. Un impuesto sobre el carbono aplicado a la electricidad generada a partir del carbón y el gas natural y la gasolina beneficiaría naturalmente a Tesla, aunque aumentaría los costes de SpaceX.

En notas más ecológicas, esta semana se presentó una legislación federal para crear un incentivo fiscal a nivel estatal para las bicicletas eléctricas, como parte de la Ley de Incentivos a las Bicicletas Eléctricas para el Medio Ambiente (E-BIKE). Los representantes Earl Blumenauer (D-OR) y Jimmy Panetta (D-CA) se encargaron de ello y esperan firmar la ley de un crédito fiscal de 30% de hasta $1.500 por la compra de una bicicleta eléctrica. Una bicicleta eléctrica elegible tendría que costar menos de $8.000, que es, por supuesto, la gran mayoría de las pedelecs en los EE.UU.. En la mayoría de los estados, las bicicletas eléctricas siguen calificándose como tales con pedaleo asistido hasta 45 km/h (30 mph) y hasta 32 km/h (20 mph) con un acelerador de mano - en el continente, esto las situaría en la categoría de ciclomotor eléctrico/bicicleta eléctrica o pedelec de velocidad.

Cualquier proyecto de ley aún tiene que someterse al proceso legislativo, pero con los demócratas ocupando ahora ambas Cámaras, lo más probable es que se produzcan cambios.

teslarati.com, nextbigfuture.com, autoevolution.com (Ley Verde), electrek.co, panetta.house.gov (Ley E-Bike), electrek.co (impuesto sobre el carbono, Musk)