Flota de barcos de alquiler eléctricos a lo largo del Canal Telemark
En la primavera de 2021, la primera flota de chárter totalmente eléctrica comenzará a operar en el canal noruego de Telemark. La flota estará compuesta por seis barcos de alquiler equipados con motores eléctricos Torqeedo del astillero esloveno Greenline Yachts.
Los seis barcos de alquiler son ofrecidos localmente por Canal Boats, una empresa fundada a mediados de 2020. Las embarcaciones son los modelos Greenline E-Drive 33 y 39, que, según Torqeedo, tienen una autonomía de 50 millas náuticas con una carga completa de la batería. La velocidad máxima es de once nudos. Las embarcaciones navegarán por el canal de Telemark entre la costa y las tierras altas. Una red de diez estaciones de carga rápida en la costa alrededor de la ciudad de Porsgrunn está disponible para la carga.
Torqeedo señala que, en lugar de pasar la noche atados a un enchufe, los operadores, propietarios y veraneantes pueden repostar electricidad verde en el puerto. Con un nivel de carga del 20%, se tarda un máximo de tres horas hasta que las baterías están llenas.
La instalación de las estaciones de carga está financiada por una filial del Ministerio noruego de Clima y Protección Medioambiental. Los barcos también generan su propia electricidad mediante células solares en el techo. Las posibilidades de recarga y la interesante línea costera se muestran en la siguiente imagen.
El Greenline 39 E-Drive, de unos doce metros de eslora, se presentó en Boot Düsseldorf en 2019 y hasta ahora se ha vendido diez veces en todo el mundo. "La demanda de yates con sistemas de propulsión eléctrica está creciendo rápidamente", afirma Luca Raumland, responsable de ventas y marketing de la empresa matriz de Greenline Yachts, SVP Yachts. El astillero esloveno equipa sus modelos con propulsores híbridos de bajo voltaje desde 2008.
A partir de 2030, Greenline Yachts planea producir únicamente barcos con motores eléctricos e híbridos. El diseño del casco de los barcos de Greenline ya se está optimizando para motores eléctricos durante la fase de planificación, un paso que mejorará la autonomía y la eficiencia energética, afirman. Además de la propulsión eléctrica, Torqeedo también suministra las baterías.
"Cuando los veraneantes experimentan la e-movilidad en su día a día, aumenta la confianza en esta tecnología", afirma Nora Sjögren Johre, que participa en la comercialización del lugar turístico. Dice que aunque la gente del sector turístico siempre tiene miedo de que le copien, "con este proyecto es justo lo contrario. Esperamos que se realice por copia y pega en muchas otras regiones y países".
A veces resulta sorprendente la cantidad de CO2 que emiten las embarcaciones propulsadas por motores de combustión. Torqeedo afirma que las cifras de Estadísticas de Noruega revelan que sólo las embarcaciones de recreo emitieron 531.000 toneladas equivalentes de CO2 en 2017, más que todas las embarcaciones de pesca del país (339.000 toneladas) y que todas las motocicletas, ciclomotores y motos de nieve juntas (146.000 toneladas). Pero incluso esta asombrosa cifra puede no ser la razón principal por la que una empresa de barcos de alquiler quiera pasarse a la electricidad: Canal Boats afirma que, mientras que unas vacaciones de una semana en un barco con motor de combustión cuesta a los usuarios una media de 350 euros en gasóleo, una semana eléctrica costará menos de 70 euros.
Dicho esto, viendo las impresionantes fotos de la zona es fácil imaginar lo que probablemente sea un aspecto aún más gratificante de las lanchas eléctricas: que las personas que se encuentren dentro y cerca de las embarcaciones puedan disfrutar del impresionante paisaje natural de la zona noruega en paz y tranquilidad, sin los ruidos fuertes y los apestosos olores de la quema de combustibles fósiles.
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