InnoTherMS rediseñará la gestión térmica
El nuevo proyecto de investigación germano-francés InnoTherMS pretende reducir al mínimo el consumo de energía de los vehículos eléctricos mediante un innovador sistema de gestión térmica. Esto debería mejorar la autonomía en al menos un diez por ciento.
InnoTherMS son las siglas de "Innovative Predictive High Efficient Thermal Management System" (sistema innovador de gestión térmica predictiva y altamente eficiente). Los científicos afirman adoptar una visión holística de los vehículos eléctricos en lo que respecta a la gestión térmica: "La eficiencia energética y la autonomía del vehículo deben incrementarse mediante la máxima recuperación de la energía de frenado, el uso y la distribución inteligentes del calor residual de los componentes del sistema eléctrico, así como el control orientado a la demanda y predictivo de la energía, los flujos de la propulsión y el interior del vehículo", según la descripción del proyecto.
Se trata de una herramienta de gestión térmica virtual y predictiva basada en un software de simulación y modelización del circuito de refrigeración que tiene en cuenta el sistema de almacenamiento térmico. Como núcleo de la solución InnoTherMS, permite predecir y controlar la calefacción o la refrigeración de un vehículo eléctrico consumiendo la menor energía posible, maximizando la autonomía y garantizando el confort térmico de los pasajeros, según los participantes en el proyecto.
La investigación y las pruebas están relacionadas con el diseño de un vehículo comercial ligero de reparto (VCL). La atención se centra tanto en el habitáculo como en el compartimento de carga, que se utiliza para transportar mercancías manteniendo la temperatura. La atención se centra en "perfiles de conducción altamente dinámicos en combinación con frecuentes fases de parada y arranque, parada, calentamiento o enfriamiento".
El siguiente paso para los responsables es encontrar un fabricante que aplique la solución. El proyecto cuenta con financiación pública de la región de Auvernia-Ródano-Alpes (Francia) y del Ministerio Federal de Educación e Investigación (Alemania). Los socios alemanes del proyecto son Fraunhofer, GreenIng, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Esslingen y TheSys. Por parte francesa, participan el Centre d'énergétique et de thermique de Lyon, el IFP Energies Nouvelles, la Université Claude Bernard Lyon 1, Saint Jean Industries y Segula Technologies.
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