Bombardier convierte cinco trenes a cero emisiones
Bombardier convertirá cinco de sus trenes diésel-híbridos a un funcionamiento puramente eléctrico mediante una combinación de baterías y catenaria para 2023. Bombardier fue adquirida recientemente por el grupo Alstom y suministró los trenes híbridos que ahora también convertirá para la compañía ferroviaria francesa SNCF.
Una nueva serie de estos trenes de unidades múltiples de tipo AGC (Autorail à Grande Capacité) que se introdujeron por primera vez en 2007 ya puede circular tanto con catenaria como con energía diésel. Estos trenes híbridos se desarrollaron en las instalaciones de Bombardier en Crespin (Francia), donde ahora también se está llevando a cabo la adaptación. Ahora se eliminará la capacidad diésel de los trenes y se sustituirá por cuatro unidades de baterías cada una. También se instalará un cargador a bordo y un sistema de control adaptado.
En el futuro, los cinco trenes transformados podrán tomar energía de la línea aérea, así como recorrer al menos 80 kilómetros en funcionamiento puramente con baterías. La empresa afirma que esto permitirá a los trenes realizar las mismas tareas que los trenes híbridos diésel-eléctricos. Además, el fabricante quiere aumentar aún más la autonomía de las baterías.
En funcionamiento, se supone que los trenes de baterías marcan con un menor consumo de energía. Pueden almacenar la energía de frenado y utilizarla para la aceleración posterior, lo que, según Bombardier, "permite un importante ahorro de energía y un aumento del 15% de la potencia máxima". Además, se dice que los trenes transformados alivian la tensión de la línea aérea. "El uso de la batería para complementar la potencia de la línea aérea durante los periodos de máxima aceleración no sólo mejorará el perfil medioambiental de la flota AGC, sino que también mejorará las operaciones en general", afirman desde la sede de la empresa.
Con 700 trenes AGC, el Autorail à Grande Capacité, introducido en 2004, forma la mayor flota regional de Francia. Casi la mitad de ellos son los ya mencionados trenes híbridos diesel-eléctricos (326 unidades), especialmente adecuados para la conversión. El resto puede circular sólo con gasóleo o sólo con catenaria. Los cinco trenes de batería previstos, que Bombardier denomina preserie, se utilizarán como demostradores. El gobierno francés y la compañía ferroviaria SNCF se han fijado el objetivo de eliminar progresivamente los trenes diésel para 2035. El proyecto se hará realidad en 2023 en colaboración con SNCF Voyageurs y las cinco regiones francesas Nouvelle-Aquitaine, Sud Provence Alpes-Côte d'Azur, Hauts-de-France, Occitanie y Auvergne-Rhône-Alpes.
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