El BMW i1 se cancela y vuelve a centrarse en las berlinas eléctricas

Al parecer, BMW está ajustando sus planes de productos para los próximos coches eléctricos. Según los medios alemanes, se han previsto algunas limusinas eléctricas, pero sólo un retoño EV más de los conocidos modelos SUV.

Según informa la publicación alemana Automobilwocheel i1 eléctrico se ha caído de la lista de prioridades. Un coche eléctrico compacto como competidor del ID.3 seguía "en camino" hace un año. La razón aducida para el cambio de opinión es que el i1 habría sido demasiado caro y, por tanto, habría obtenido una rentabilidad demasiado baja. Además, como coche compacto, no sería adecuado para EE.UU. y China, de forma similar a lo que está haciendo VW con el ID.3. En su lugar, el actual monoplaza con motor de combustión recibiría una nueva actualización del modelo y posiblemente seguiría fabricándose hasta 2030.

Según el informe, la nueva entrada en el mundo eléctrico de la empresa con sede en Múnich podría ser un i2 algo más grande. Sin embargo, al parecer aún no hay un año concreto para este modelo, ya que sólo existe "sobre el papel hasta ahora". El periodista Georg Kacher, habitualmente bien informado, especula con que el Zweier Gran Coupé de batalla larga podría constituir la base - hasta ahora esta versión del Zweier sólo se vende en China.

China es también la palabra clave para el próximo modelo: una versión eléctrica del El Serie 3 de batalla larga podría lanzarse allí para 2022. Sin embargo, según otros informes de noviembre de 2020, el modelo también podría salir a la venta a finales de este año. Sin embargo, el modelo sólo está destinado a China; en Europa, el i4 no tendrá competencia interna como sedán eléctrico de tamaño medio. La denominación del coche sigue abierta, ya que el actual i3 aún está protegido hasta 2024. Los medios españoles habían especulado con un "i330e" en noviembre.

Como ya se anunció, el La Serie 7 eléctrica (i7) llegará en 2022 y el Serie 5 eléctrica (i5) en 2024. El i5 no llegará hasta 2024, ya que se basará en la próxima generación de la Serie 5, no en la actual. Se presupone tracción total y una batería de 110 kWh. El i7, por su parte, tendrá hasta 120 kWh.

En el frente de los SUV, el iX3, que ya está disponible, y el iX, que ya se ha presentado como el buque insignia de BMW, se completarán con un modelo más. A finales de 2022 se lanzará un pequeño SUV eléctrico basado en el X1, muy probablemente denominado iX1. Este modelo sustituirá entonces también al i3, del que se sabe que se fabricará hasta 2024. Se supone que el iX1 no será simplemente un "08/15-X1 con baterías en la panza", sino un modelo ópticamente independiente, presumiblemente con una aerodinámica optimizada.

Así, la gama de SUV eléctricos estaría compuesta por el iX1, el iX3 (que tendrá un sucesor ya en 2024 debido al cambio de modelo del X3) y el iX. Este último está destinado a servir de alternativa electrificada a todos los grandes SUV de combustión interna de BMW, como ya insinuó la empresa de Múnich cuando lo presentó: Dado que el iX ha de ser tan funcional como un X5, tan dinámico como un X6 y tan presente como un X7, actualmente no están previstos ni un iX5, ni un iX6, ni un iX7, ni un iX8, ni tampoco un iX2 y un iX4.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

automobilwoche.de (en alemán)