Daimler separa sus negocios: se centra en la eMovilidad
El Grupo Daimler ha anunciado que se separará para escindir y cotizar en bolsa Daimler Truck AG como empresa independiente. La división de turismos, que pronto pasará a llamarse Mercedes-Benz, quiere centrarse en los accionamientos eléctricos y el software para vehículos.
Las divisiones de turismos y furgonetas y la de camiones y autobuses de Daimler formarán una única empresa "pure play". Según Daimler, el "cambio fundamental en la estructura corporativa" pretende explotar todo el potencial de sus unidades de negocio en "un futuro de cero emisiones e impulsado por el software".
El Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión habían decidido evaluar una escisión del negocio de Camiones y Autobuses e iniciar los preparativos para una cotización independiente en bolsa de Daimler Truck. No obstante, la participación mayoritaria de Daimler Truck se transferirá a los actuales accionistas de Daimler. Así pues, Daimler Truck AG tendrá una estructura de propiedad similar a la de la actual Daimler AG, al menos al principio. A partir de entonces podrán producirse cambios. Con ello, Daimler Truck obtendrá "plena libertad empresarial, así como una estructura de gobierno corporativo independiente con un presidente independiente del consejo de supervisión".
Daimler afirma que se espera que la transacción se complete a finales de 2021, cuando las acciones cotizarán por primera vez en Frankfurt. El objetivo es que Daimler Truck cumpla los criterios de inclusión en el Dax. Para garantizar que Daimler no cotice dos veces en el Dax, el negocio de turismos y furgonetas planea entonces cambiar su nombre por el de Mercedes-Benz.
"Este es un momento histórico para Daimler y el comienzo de una profunda transformación de la empresa", declaró Ola Källenius, presidente del consejo de administración de Daimler y Mercedes-Benz. "Mercedes-Benz Cars & Vans y Daimler Trucks & Buses son negocios diferentes con grupos de clientes, trayectorias tecnológicas y necesidades de capital específicos". Ambas empresas operan en sectores que están experimentando amplios cambios tecnológicos y estructurales, dijo. "Creemos que podrán operar con mayor eficacia como entidades independientes, dotadas de una fuerte liquidez neta y libres de las limitaciones de una estructura de conglomerado", dijo el consejero delegado.
Según Manfred Bischoff, presidente del consejo de supervisión, en una junta extraordinaria de accionistas que se celebrará en el tercer trimestre se votará la medida. Bischoff, sin embargo, dejó abierto si el acto se celebraría en persona o virtualmente. En la asamblea general extraordinaria, los accionistas conocerán los detalles de la operación, que ahora se están elaborando.
Las vías de transformación y tecnología que aborda Källenius son claras: la electromovilidad y la digitalización. "Mercedes-Benz es la marca de automóviles de lujo más valiosa, que ofrece a los clientes más exigentes los coches más deseados del mundo", dijo Källenius. Añadió que una está "comprometida con su pretensión de liderazgo en accionamientos eléctricos y software para vehículos". Sin embargo, el sueco no fue más específico. Por ello, probablemente no será hasta alrededor de la Junta General Anual cuando haya información más detallada sobre los objetivos que se fijarán las dos empresas. Hasta ahora, el plan ha sido que Daimler consiga una flota de vehículos nuevos neutra en carbono en 2039.
Mercedes ya ha desvelado el EQA este año. A finales de año se presentará el buque insignia eléctrico EQS. Todavía están previstos el EQB como SUV compacto y el EQE como homólogo eléctrico de la Clase E. Tanto el EQE como el EQS tendrán también un derivado SUV.
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