El consorcio revela un concepto de batería muy ligera
Un consorcio de cinco empresas, Evonik, Forward Engineering, Lion Smart, Lorenz Kunststofftechnik y Vestaro, ha desarrollado un concepto de batería ligera e independiente de la marca para vehículos eléctricos.
El consorcio se propuso crear un concepto de batería ligera para vehículos BEV apto para la producción en serie y basado en conjuntos unificados y un estándar de componentes para todos los mercados. Según un comunicado de Lion Smart, esto sí se ha conseguido: "Gracias a la construcción ligera, el peso de la batería se ha reducido en torno a un diez por ciento en comparación con otras combinaciones de materiales utilizadas habitualmente".
La solución se ofrece en tres configuraciones con 65, 85 o 120 kWh. En la versión de 65 kWh, la batería pesa 412 kilogramos, en la de 85 kWh 527 kilogramos y la versión más grande con 120 kWh (y 800 voltios), la batería llega a los 789 kilogramos.
Según los socios, las baterías son como mínimo iguales a los modelos actuales del mercado en cuanto a densidad energética, seguridad y coste. Todo el concepto ha sido probado con éxito para comprobar su idoneidad para la producción en serie y su seguridad en condiciones extremas.
Dentro del consorcio, Lion Smart aportó sus celdas de desarrollo propio basadas en su concepto de batería luminosa inalámbrica. Lorenz desarrolló una nueva base de material reforzado con fibra de vidrio para la carcasa de la batería utilizando un endurecedor epoxi de Evonik. Al mismo tiempo, Vestaro volvió a realizar la estructura de la carcasa con una placa base de aluminio. Las vigas transversales se utilizan para fijar los módulos de la batería, y la placa portadora del sistema de gestión de la batería también se fija a la base de aluminio. La estructura modular en hilera de las baterías permite un ajuste flexible del número de módulos con una altura total extremadamente baja.
Por último, Forward Engineering probó la seguridad y la idoneidad para el uso cotidiano del concepto de batería en condiciones reales mediante simulaciones. Los socios afirman que ya han desarrollado varias configuraciones del concepto de batería, de momento se ofrecen las tres variantes mencionadas.
Con información de Cora Werwitzke
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