GM no utilizará combustibles fósiles en 2035
General Motors ha anunciado que abandonará en gran medida el motor de combustión interna para 2035. El nuevo enfoque se centrará en los "vehículos ligeros"; se trata de turismos y vehículos comerciales ligeros de hasta 3,8 toneladas, según la definición estadounidense. Explícitamente, la empresa quiere "eliminar las emisiones del tubo de escape" a partir de 2035.
Esto es lo que escribe la empresa estadounidense en un comunicado de prensa. Esto significa también un rechazo a los propulsores híbridos. Además, esta redacción excluye la opción que se deja a otros fabricantes en sus objetivos de neutralidad de CO2: los combustibles sintéticos podrían producirse de forma neutra para el clima, pero seguirían emitiendo gases de escape.
Los nuevos turismos y vehículos comerciales ligeros de GM serán, por tanto, exclusivamente eléctricos a partir de 2035, ya sea con baterías o, en algunos segmentos, con hidrógeno. GM quiere ser completamente neutra en emisiones de CO2 para 2040.
La consejera delegada Mary Barra alega que 75% de las emisiones de CO2 de General Motors proceden de los tubos de escape de los vehículos vendidos en un post de LinkedIn en el que explica la medida. El anuncio del grupo se produjo un día después de que el nuevo presidente de EE.UU., Joe Biden, firmara una amplia orden ejecutiva sobre acción climática.
Es cierto que General Motors sólo en noviembre de 2020 había aumentado considerablemente su presupuesto para la movilidad eléctrica y prevé invertir 27.000 millones de dólares en el desarrollo y la producción de coches eléctricos de aquí a 2025. Sin embargo, la empresa de Barra sigue realizando la mayor parte de sus ventas con coches de gasolina y en unos pocos mercados con vehículos diésel y todavía está en proceso de dando la vuelta a su posición.
Como reitera ahora la empresa en el comunicado sobre su propio objetivo de neutralidad climática, quiere ofrecer 30 modelos totalmente eléctricos en todo el mundo "para mediados de la década". Para EE.UU., el objetivo es algo más concreto: el 40% de los modelos que se ofrezcan allí en 2025 serán vehículos eléctricos de batería. Pero a finales de marzo Reuters había informado, citando la planificación interna de la producción, de que GM y Ford sólo preveían alrededor de un 5% de coches eléctricos para 2026, a pesar de los anuncios de carrocerías completas.
Sin embargo, el primer modelo de esta e-oferta aún no estará en el mercado a principios de 2021, por lo que el objetivo provisional por sí solo es ambicioso, sobre todo teniendo en cuenta los problemas que han tenido los fabricantes de automóviles europeos en los últimos años con el lanzamiento de sus modelos eléctricos. Una gran ventaja para los estadounidenses podría ser su propia fábrica de baterías "Ultium Cells LLC" en Ohio, que GM está construyendo junto con LG Chem (hoy LG Energy Solutions).
Para 2030, todas las sedes de EE.UU. deberán funcionar también al 100% con energías renovables, y a partir de 2035 todas las sedes del mundo. La empresa quiere cubrir con certificados las emisiones de CO2 restantes previstas.
Para garantizar que los coches eléctricos puedan funcionar de forma limpia, GM afirma estar colaborando con EVgo. Para finales de 2025, los dos socios quieren construir más de 2.700 nuevas estaciones de recarga rápida en EE.UU., todas ellas alimentadas con electricidad verde. Esto debería contribuir también a aumentar la aceptación de la movilidad eléctrica, según GM.
"General Motors se une a los gobiernos y empresas de todo el mundo que trabajan para establecer un mundo más seguro, más verde y mejor", dijo Barra, según el comunicado. "Animamos a otros a que sigan nuestro ejemplo y tengan un impacto significativo en nuestra industria y en la economía en su conjunto".
Esos gobiernos, por supuesto, incluyen al suyo propio. El presidente estadounidense Joe Biden emitió anoche un Orden ejecutiva que sitúan la crisis climática y la lucha contra ella en el centro de todas las políticas y presupuestos futuros.
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