GM suministrará pilas de combustible para los camiones H2 de Navistar
Navistar acordó con General Motors y OneH2 crear una solución completa para camiones de hidrógeno. GM aporta su tecnología de pila de combustible Hydrotec, mientras que One H2
se encargará de la producción y el repostaje de hidrógeno.
Navistar, que acaba de adquirir Traton, filial de Volkswagen, tiene previsto lanzar su primer modelo de producción de pila de combustible en EE.UU. en 2024. Los primeros vehículos de prueba podrían empezar a rodar a finales de 2022. OneH2 tiene previsto entregar más de 2.000 camiones de pila de combustible de Navistar e integrarlos en las flotas existentes.
El acuerdo de mil millones de euros entre Traton y Navistar se basa en una alianza estratégica que une a los dos grupos desde 2017. Las compras conjuntas y la colaboración en nuevas tecnologías, así como el posicionamiento complementario en diferentes mercados de Europa, América del Sur y del Norte, marcarán una nueva empresa global - si nos fijamos en el nuevo acuerdo de Navistar, esto significará que GM y VW efectivamente trabajarán juntos, o al menos compartirán tecnología a través de Navistar.
Para la tecnología, GM Hydrotec suministrará los llamados cubos de potencia de pilas de combustible. Cada pila contiene más de 300 pilas de combustible de hidrógeno junto con sistemas de gestión térmica y de potencia. GM afirma que los cubos de energía son compactos y fáciles de empaquetar y pueden servir en varias aplicaciones.
Los vehículos en cuestión ofrecerán una "solución de transporte de larga distancia" que J.B. Hunt implementará primero en "rutas dedicadas", explica Navistar. Hunt es una de las mayores empresas de transporte y logística de Norteamérica y un cliente ya existente. La promesa de Navistar: "La solución integrada será competitiva con otras ofertas de propulsión con una autonomía objetivo de más de 500 millas y un tiempo de repostaje de hidrógeno inferior a 15 minutos". Dichas estaciones serían suministradas por OneH2, en la que Navistar también tomó una participación como parte del nuevo acuerdo. John Roberts, presidente y director ejecutivo de J.B. Hunt, considera que esta "nueva solución totalmente integrada ofrece una oportunidad primordial" para reducir las emisiones.
GM no es ajena a los camiones de hidrógeno, pero afirma que la cooperación con Navistar y OneH2 es independiente de "otros acuerdos", lo que probablemente signifique el acuerdo con Nikola. La planeada inmersión profunda con la start-up ha estado flotando desde que Nikola fue puesta bajo el agua por los vendedores en corto. Un memorando de entendimiento firmado a finales de noviembre se ha retrasado a pesar de todo y GM y Nikola estuvo de acuerdo que el fabricante de automóviles suministrará su sistema Hydrotec para los vehículos comerciales de las clases 7 y 8 de Nikola (es decir, los camiones pesados). Cualquier acuerdo con GM no afectará al Nikola Tre para Europa, donde Nikola está trabajando con Bosch para suministrar posiblemente todo el sistema de pila de combustible.
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