BMW apuesta por más PHEV en la Serie 3 y la Serie 5
BMW ampliará su gama de híbridos enchufables para las Series 3 y 5 con dos modelos más cada una a partir de marzo. Los modelos 320e y 520e se añadirán a la gama de berlinas y a las versiones Touring de ambas series de modelos. En Alemania, los precios oscilarán entre 47.450 y 55.900 euros antes de subvenciones.
Así, en el BMW Serie 3 habrá en el futuro cuatro modelos PHEV entre los que elegir, tres de los cuales también estarán disponibles opcionalmente con la tracción total BMW xDrive. El BMW Serie 5 contará entonces con cinco modelos PHEV, tres de los cuales dispondrán de tracción total de serie o como opción.
La empresa con sede en Múnich describe los nuevos vehículos como futuras variantes de entrada de gama. Tienen en común el sistema híbrido enchufable con una potencia de 150 kW y un par motor de 350 Nm, compuesto por un motor de combustión interna de 2,0 litros con 120 kW y un motor eléctrico.
Los dos motores transmiten su par motriz a través de una caja de cambios de 8 velocidades a las ruedas traseras o, en las variantes con tracción total, a las cuatro ruedas. La batería de todos los modelos híbridos enchufables de la nueva Serie 3 y la nueva Serie 5 de BMW se guarda debajo de la banqueta del asiento trasero. Tiene un contenido energético bruto de 12 kWh. En modo de conducción puramente eléctrico, los nuevos PHEV de ambas series de modelos pueden alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h.
Los siguientes datos de rendimiento y precios también se aplican a los modelos individuales: El 320e berlina tiene una autonomía eléctrica de 48 a 57 kilómetros según WLTP, una velocidad máxima de 225 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. El fabricante sitúa el consumo de combustible entre 1,8 y 1,3 litros/100 km (combinado), el consumo eléctrico entre 18,1 y 16,1 kWh/100 km (combinado) y las emisiones de CO2 entre 41 y 29 g/km (todas las cifras según WLTP). El precio de venta en Alemania parte de 47.450 euros, IVA incluido.
Para el 320e Touring y 320e xDrive Touring, BMW cita una autonomía eléctrica de 46 a 54 kilómetros para el primero y de 41 a 51 kilómetros para el segundo. Mientras que el modelo de tracción trasera alcanza los 100 km/h en 7,9 segundos y puede llegar hasta los 220 km/h, las cifras análogas del modelo de tracción total son de 8,2 segundos y 219 km/h. El consumo combinado de combustible es de 1,9 a 1,4 l/100 km (320e) o de 2,2 a 1,5 l/100 km (320e xDrive), el consumo combinado de electricidad de 18,6 a 16,7 kWh/100 km (320e) o de 19,5 a 17,3 kWh/100 km (320e xDrive) y las emisiones combinadas de CO2 de 44 a 32 g/km (320e) o de 49 a 35 g/km (320e xDrive). En Alemania, BMW pide 49.000 euros por el primero y 51.500 euros por el segundo.
Pasemos al 520e berlina: recorre entre 46 y 55 kilómetros de forma puramente eléctrica, acelera hasta 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad de hasta 225 km/h. Según el fabricante, el consumo de combustible combinado del 520e y el 520e xDrive es de entre 49 y 55 kilómetros. Según el fabricante, el consumo combinado de combustible es de 1,8 a 1,3 litros/100 km, el consumo combinado de electricidad de 18,2 a 16,3 kWh/100 km y las emisiones combinadas de CO2 de 41 a 30 g/km. La berlina PHEV está disponible por 53.700 euros.
Eso deja al BMW 520e Touringque, según BMW, alcanza de 45 a 51 kilómetros eléctricos, completa el sprint estándar en 8,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 218 km/h. El modelo consume de 1,9 a 51 kWh/100 km. El modelo consume de 1,9 a 1,5 litros de combustible/100 km, de 18,4 a 17,0 kWh de electricidad/100 km y emite de 43 a 34 g de CO2/km. Coste en Alemania: 55 900 euros.
Todos los modelos vienen de serie con dos cables de carga que pueden alimentar la batería en enchufes domésticos convencionales, cajas de pared o estaciones de carga públicas. Con una potencia de carga máxima de 3,7 kW, la batería de alto voltaje puede cargarse de 0 a 80% en 2,6 horas y de 0 a 100% en 3,6 horas. Dependiendo del modelo, la capacidad del maletero es de 375 a 430 litros; en los modelos Touring, el espacio de almacenamiento puede ampliarse hasta los 1.560 litros. La capacidad máxima de remolque permitida es de 1.500 kilogramos en los modelos BMW Serie 3 y de 1.700 kilogramos en los modelos BMW Serie 5.
El cuarteto puede acogerse a la reducción del 50% en la fiscalidad de los vehículos de empresa y cumple los requisitos para obtener una subvención combinada de 6.750 euros para las variantes 320e y de 5.625 euros para las versiones 520e. En Alemania, los precios después de subvenciones comienzan en 40.700 euros (320e) o 48.075 euros (520e).
BMW también pone a disposición de los clientes el denominado Live Cockpit Plus, que incluye el Paquete Conectado Profesional como equipamiento de serie, y con ello el acceso a servicios digitales, algunos especialmente diseñados para la movilidad eléctrica. Entre ellos se encuentran BMW eDrive Zone para la conducción sin emisiones en zonas especialmente definidas ("geofencing") y Puntos BMW, un programa de recompensas por el uso intensivo de la movilidad sin emisiones a nivel local. Los puntos acumulados se pueden convertir en un crédito canjeable al cargar la batería de alto voltaje en las estaciones de carga públicas de BMW.
También lleva a bordo modernos sistemas de asistencia, como el sistema de "Protección activa de peatones", un programa de cambio específico para la transmisión de 8 velocidades que incluye reducciones de marcha con freno y climatizador automático (con funciones ampliadas en los modelos 520e).
A partir de marzo, el Grupo BMW ofrecerá 15 modelos de la marca BMW y un modelo Mini con propulsión híbrida enchufable. Para 2023, la empresa con sede en Múnich aspira a tener 25 vehículos electrificados en su cartera. Para el ejercicio 2021, el Grupo también pretende aumentar las ventas de vehículos con propulsión electrificada en torno a un 50% con respecto a 2020.
Con información de Cora Werwitzke.
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