Los modelos MEB de Volkswagen utilizarán el nuevo sistema de frenos de ZF
Volkswagen ha optado por incorporar un nuevo sistema de frenado de ZF en todos los modelos MEB, incluidos los coches eléctricos ID.3 e ID.4. El sistema también controla la recuperación de la energía de frenado.
ZF no ha revelado el volumen financiero del pedido de Volkswagen. El proveedor alemán ensalza las virtudes de su nuevo sistema de frenado que, además de la recuperación, se supone que también cumple "elevados requisitos de confort y normas de seguridad". ZF afirma que el sistema de frenado debería ser más fácil de integrar en la arquitectura electrónica del vehículo gracias a una interfaz de software optimizada.
La conexión del software es importante porque el sistema de frenado también tiene que comunicarse con otras unidades de control de los sistemas de asistencia para realizar funciones de ayuda a la conducción como la frenada automática de emergencia. En este sentido, se han endurecido los criterios de seguridad de la asociación europea de seguridad vial EuroNCAP. "Los nuevos protocolos de prueba para funciones como la frenada automática de emergencia, por ejemplo, exigen un mayor impulso para proporcionar una fuerza de frenado aún más rápida y dinámica", afirma el proveedor.
Sin embargo, ZF ha ido un paso más allá con el software del sistema de control de frenos: "Los componentes mecánicos necesarios hasta ahora" se han sustituido por software. Se supone que así se ahorra peso y costes, de los que la empresa alemana no da cifras.
Técnicamente, el control de frenos de ZF se basa en una combinación de potenciador electrónico de frenado (EBB) y control electrónico de estabilidad (ESC). Según ZF, el EBB y el ESC están pensados para cubrir una amplia gama de vehículos, desde coches pequeños hasta todoterrenos y vehículos comerciales ligeros.
"Respondemos a la tendencia hacia la electromovilidad con toda nuestra gama de soluciones tecnológicas, no sólo en tecnología de transmisión", afirma Wolf-Henning Scheider, director general de ZF. "Este pedido de suministro de Volkswagen pone de relieve cómo nuestras competencias en sistemas de frenado, así como en sistemas conectados en red, contribuyen a aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos de nuestros clientes. Para ello, nuestros sistemas ayudan a cumplir los elevados requisitos de confort y seguridad."
ZF es ahora otro proveedor de sistemas para el MEB. Las piezas del MEB proceden de varios proveedores diferentes. La unidad de control de accionamiento del MEB procede de La división de trenes de potencia de Continental, Vitesco Technologies. El El fabricante holandés de semiconductores NXP es el único proveedor de los sistemas de gestión de baterías de la plataforma MEB. TI Fluid Systems (TIFS) fabrica el módulo de la bomba de calor para el ID.3 y el ID.4. Componentes como el sistema de dirección, los ejes delantero y trasero, los motores eléctricos, la caja de cambios de una velocidad y numerosas carcasas para estos componentes son fabricados por la propia VW en su división de proveedores internos Componentes del Grupo Volkswagen.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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