Los usuarios de Zap-Map clasifican las redes de recarga del Reino Unido en una encuesta

El servicio británico de cartografía Zap-Map ha preguntado a más de 1.500 usuarios qué puntos de recarga les gustan más. La clasificación anual de satisfacción de la red de recarga de vehículos eléctricos de la empresa incluyó a 16 proveedores en 2020.

Zap-Map pidió a los usuarios participantes que valoraran su experiencia en una escala Likert de 5 puntos, incluyendo la satisfacción general y su nivel de satisfacción en cuanto a fiabilidad, facilidad de uso, coste e instalaciones o servicios.

Tesla conserva su primer puesto seguida de la red multimarca InstaVolt, que se mantuvo en segundo lugar durante tres años. En tercer lugar se encuentra Osprey (antes Engenie). Esta última también se encuentra entre las empresas que más han ascendido. En comparación con la anterior encuesta de clasificación, Osprey saltó cinco puestos; bp pulse (antes BP Chargemaster/ Polar) bajó del quinto al decimotercer lugar; y Swarco E.connect entró en la lista por primera vez en lo que Zap-Map considera una "sólida quinta posición".

Por el contrario, la red de autopistas eléctricas de Ecotricity obtuvo la puntuación más baja. Zap-Map cita a un usuario que comentaba que "son anticuados y poco fiables, y tienen el monopolio de las ubicaciones en autopistas". Hablando de ubicaciones en autopistas, Ionity sólo llegó al puesto 10, junto con Engie.

Aunque la encuesta puede señalar tendencias en el mejor de los casos, dado el pequeño tamaño de la muestra, Zap-Map, como servicio de cartografía, tiene una base de usuarios muy variada. El Dr. Ben Lane, cofundador y director técnico de Zap-Map, también subrayó que, en un mercado en proceso de maduración, los conductores de VE se estaban volviendo "muy claros sobre los factores que conforman una buena experiencia de recarga, siendo la fiabilidad y la facilidad de uso las prioridades clave."

Aquí, Zap-Map pidió a los participantes que clasificaran los factores más importantes a la hora de elegir un punto de recarga. La fiabilidad siguió siendo el factor clave (ponderación 5,0), seguido de la facilidad de uso (2,6), el coste (2,3) y, por último, los servicios locales del punto de recarga (1,0).

Obviamente, Tesla obtuvo una alta puntuación en casi todas las categorías: el proceso de carga está controlado y es fluido y, además, sólo está abierto a los conductores de Tesla. La empresa sólo quedó segunda en precio, después de ChargePlace Escocia, donde muchos cargadores son de uso gratuito.

El pago sencillo por PAYG parece un punto a favor junto con la accesibilidad, especialmente para los que opten por el segundo ganador, Instavolt. Zap-Map registra 460 cargadores rápidos en todo el país y afirma que esto convierte a InstaVolt en la tercera red rápida más grande después de Tesla (562 Supercargadores) y bp pulse. Los comentarios de los encuestados destacaron la fiabilidad de los cargadores InstaVolt y el hecho de que generalmente hay dos cargadores en cada ubicación, lo que proporciona un nivel de redundancia.

Para Osprey, que quedó en tercer lugar, la visibilidad y la fiabilidad, especialmente en lo que se refiere a la recarga de CA, es decir, la importancia para los conductores del Renault Zoe, resultan factores ganadores, incluso en sólo algo más de 170 puntos de recarga registrados en Zap-Map. Una vez más, la facilidad de pago sin contacto y el acceso a la aplicación fueron citados por los usuarios como puntos clave.

Para las redes situadas en la parte baja de la clasificación, el pago y la facilidad de uso resultan factores atenuantes, es decir, la falta de ellos. Zap-Map utiliza Source London como ejemplo de precios complicados, ya que se cobra por minuto en lugar del más estándar por kWh.

La autopista eléctrica de Ecotricity, pionera en recarga rápida en el Reino Unido y que en su día intentó incluso enfrentarse a Tesla, parece haber perdido algo de empuje. Los encuestados comentaron que las unidades son viejas, están mal mantenidas y con frecuencia fuera de servicio. Además, la mayoría de los emplazamientos sólo disponen de un conector CCS, sin redundancia ni provisión alternativa. Al mismo tiempo, con la mayoría de los cargadores situados en áreas de servicio de autopistas, casi todos los emplazamientos disponen de servicios, lo que hace que la red ocupe el tercer puesto en esta categoría. A los conductores de VE también les gusta que los cargadores vuelvan a menudo a la venta libre si hay algún problema y la promesa de energía renovable 100%.

newspressuk.com (Encuesta Zap-Map)