Lanzadera autoconducida impulsada por energía solar de EasyMile y Sono
La francesa EasyMile y la alemana Sono Motors quieren desarrollar una lanzadera autoconducida impulsada por el sol. Basado en el EZ10 de EasyMile, el transbordador llevará la tecnología solar patentada de Sono. Si el concepto funciona, podría llegar a 30 países.
Este es el número de mercados de exportación que EasyMile afirma atender ya con el EZ10. En cuanto a Sono Motors, la startup acaba de presentar nuevos prototipos en el CES y dijo estar abierta a la concesión de licencias. EasyMile fue la primera en hacerlo.
La tecnología solar de Sono funciona instalando células solares en polímeros flexibles, no en vidrio. Esto lo hace más ligero, robusto, barato y eficaz que cualquier otro vehículo solar, afirma la empresa. Al mismo tiempo, Sono aclara que los paneles solares de la carrocería no pueden sustituir a los métodos de carga tradicionales, pero sí reducir el número de intervalos de carga.
Así que, por ahora, sigue sin estar claro cuánto más alcance pueden dar las células solares a la lanzadera EasyMile. El anuncio dice que el tiempo de carga podría "acortarse drásticamente con la nueva tecnología solar". En la actualidad, los operadores deben enchufar la EZ10 durante unas seis horas para que se recargue completamente desde vacío. Después, la batería dura hasta 16 horas de conducción lenta.
EasyMile y Sono esperan que esta combinación dé lugar a un "nuevo tipo de transporte energéticamente eficiente", algo que en realidad no parece muy lejano. EasyMile ha estado en nuestro radar desde 2017, cuando su EZ10 hizo las primeras rondas por el Sena en París. Las operaciones se han ampliado desde entonces y la nueva asociación puede ayudar a abaratar aún más los costes. El precio de partida es de 25.000 euros por el momento.
El EZ10 tiene capacidad para seis personas pero puede acomodar a más de una docena de pasajeros, además de un "operador" humano por si acaso. EasyMile afirma que ya circula con autonomía de nivel 4 sin conductor, es decir, en una "zona conocida" como un campus o entornos similares. El vehículo autónomo tiene una velocidad máxima de 45 km/h, pero inicialmente tendrá una velocidad máxima de unos 20 - 25 km/h en servicio regular.
Para Sono Motors, los lectores habituales recordarán la startup con sede en Múnich y su coche eléctrico Sion con células solares. Han pasado por momentos difíciles, con nubes de quiebra cerniéndose sobre ellos a finales de 2019. Desde entonces se han recuperado con un nuevo concepto de financiación. Sólo un año más tarde, Sono dijo que habían recibido alrededor de 100 millones de euros en capital a través de acciones, deuda y reservas pagadas como informó. La startup también ha conseguido unos 12.400 pedidos anticipados de su coche eléctrico solar Sion.
Volvamos al anuncio de hoy y a la nueva estrategia de licencias. Sono Motors y EasyMile señalaron a los autobuses y lanzaderas como el EZ10 como especialmente aptos para la electrificación solar debido a la gran superficie de contacto de los autobuses y camiones, y creemos que puede ser lo correcto.
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