Lion Electric consigue un pedido XXL de autobuses escolares eléctricos

El León Eléctrico de Canadá ataca de nuevo. Esta vez cerca de casa. El fabricante de vehículos comerciales ha recibido un pedido de Autobus Séguin, un operador de transporte con sede en Quebec. Han encargado 60 autobuses escolares eléctricos que llegarán a lo largo de cinco años.

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Lion Electric afirma que se trata del pedido más importante hasta la fecha de autobuses escolares eléctricos en Norteamérica. Tienen previsto entregar los diez primeros autobuses a lo largo de 2021 y suministrar los 50 autobuses restantes hasta 2026, por lo que calculamos unos diez autobuses al año.

Autobus Séguin integrará los nuevos e-buses de tipo LionC en su flota actual. "En última instancia, nuestra ambición es electrificar toda nuestra flota de más de 310 autobuses escolares de aquí a 2030", declaró Stéphane Boisvert, Presidente del Grupo.

Las empresas también dijeron que el Plan de Acción para la Electrificación del Transporte del Gobierno de Quebec contribuyó "significativamente" al cumplimiento de este pedido.

Esta es la actividad principal de León Eléctrico que apareció por primera vez en nuestras noticias con los autobuses escolares. Desde entonces, han ido viento en popa. El pedido masivo más reciente está abierto con Amazon. El gigante del comercio minorista en línea planea adquirir hasta 2.500 camiones totalmente eléctricos para 2025. El acuerdo marco se ocultó en un largo anuncio bursátil.

La empresa anunció planes de una fusión SPAC con Northern Genesis Acquisition Corp el pasado diciembre. Esperan completarla este trimestre, lo que supondrá una entrada de capital de unos 500 millones de dólares. Lo más probable es que Lion Electric cotice en bolsa como "LEV" y tiene previsto ampliar la fabricación de vehículos y el ensamblaje de baterías.

Lion también está evaluando más de diez posibles emplazamientos de plantas en nueve estados de América, entre ellos California, Illinois, Indiana, Michigan, Nueva York, Ohio, Oregón, Pensilvania, Washington y Wisconsin. Se espera que la producción comience a principios de 2023.

En otras notas de expansión, el pasado mes de noviembre Lion Electric encargó a Romeo Power baterías por valor de $234 millones. Apenas un mes antes, la empresa también entró en un asociación de servicios con el gigante de las soluciones de recarga ABB.

Actualización 21 de noviembre de 2021

Lion Electric ha recibido otro pedido de Autobus Séguin, tras la adquisición de 60 autobuses escolares eléctricos en enero de este año. El nuevo contrato solicita 55 autobuses escolares eléctricos, incluidos 45 modelos LionA y 10 LionC, que se entregarán antes de 2025.

Sin embargo, la orden depende de que se concedan satisfactoriamente los fondos del Programa de Electrificación del Transporte Escolar del gobierno de Quebec y del Fondo de Transporte de Emisiones Cero (ZETF) del gobierno federal canadiense.

De los 60 vehículos que Autobus Séguin adquirió, como ya se ha mencionado, diez ya están en la carretera. Los nuevos autobuses se utilizarán en las rutas escolares de las regiones de Montreal y Laval, en Quebec.

Una vez completados ambos pedidos, los 115 e-buses constituirán aproximadamente un tercio de la flota de Autobus Séguin, que cuenta con 310 vehículos en total. Como se informó anteriormente, Autobus Séguin tiene como objetivo electrificar todos los vehículos para 2030.

prnewswire.com, thelionelectric.com (actualización Nov '21)

3 Comentarios

acerca de "Lion Electric consigue un pedido XXL de autobuses escolares eléctricos"
Gabriel Mathieu
21.01.2021 um 15:46
Quiero recibir noticias sobre lo último en véhicules d'énergie et stockage verts
Basheer
21.01.2021 um 15:59
Un paso muy útil hacia un transporte más limpio para los estudiantes.
Marvin
22.01.2021 um 18:17
Veamos ... 300 autobuses... todos requieren un enchufe de 220 V especialmente diseñado... multiplicado por 20 Kw por hora para cargar cada autobús... multiplicado por un mínimo de 10 horas al día... multiplicado por 20 c por KwH... eso serían $12.000 AL DÍA para cargar los autobuses... suponiendo, por supuesto, que pueda introducir suficiente energía hidráulica en sus instalaciones para proporcionar 6.000 Kw de energía hidráulica por hora. Y si conduce hasta un lugar que esté a más de 100 millas de distancia, por supuesto ese lugar tendrá el enchufe de 220 V especialmente diseñado que cargará el autobús para que pueda hacer el viaje de vuelta. Y espere al invierno, cuando los autobuses tendrán la MITAD de autonomía que cuando hace calor. ¿Alguien ha pensado realmente en la logística?????

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