El nuevo buque insignia de Volkswagen se llama VW Trinity

El jefe de marca de VW, Ralf Brandstätter, ha revelado el nombre del nuevo buque insignia eléctrico de la marca, anunciado por primera vez en diciembre. El Trinity EV saldrá de la cadena de producción a partir de 2026.

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Brandstätter también tenía noticias sobre los coches más pequeños, asequibles y de tamaño inferior al ID.3, pero hablaremos de ello más adelante. La pista principal, desenterrada por el alemán Automobilwoche era que el Trinity EV utilizaría la plataforma MEB de próxima generación. VW fabricará entonces coches eléctricos en la planta principal del gigante automovilístico alemán en Wolfsburg con una producción prevista de unas 300.000 unidades al año. "El coche representa la próxima generación de movilidad eléctrica", afirmó Brandstätter. "El Trinity está llamado a convertirse en un líder en innovación para la marca Volkswagen".

Audi Enfoque Artemis inspirará el modelo. En otras palabras, VW planea crear una especie de grupo de trabajo que aglutine todas las actividades desde el desarrollo del vehículo hasta la producción. La marca también quiere establecer nuevos estándares en la producción del Trinidad en Wolfsburgo. "Wolfsburgo se convertirá entonces en el buque insignia de la producción eficiente", afirma Brandstätter.

Habrá más puntos en común con los coches eléctricos Artemis de Audi, Porsche y Bentley. A partir de 2024, los tres modelos de lujo fabricados en Hannover utilizarán el software que está desarrollando la Organización de Software para Automóviles (CSO) de VW. Se espera que el Trinity se convierta en el primer modelo de VW y de volumen en incorporar el software CSO dos años más tarde. "Queremos demostrar que la conducción autónoma puede ofrecerse en un modelo de volumen", afirma Brandstätter, que anuncia un nivel 3 de conducción autónoma para el vehículo.

El jefe de la marca VW aún no ha dado detalles sobre la forma de la carrocería del Trinidad. El título provisional de Aeroliner, sugiere un sedán notablemente aerodinámico al estilo de un Arteon. Sin embargo, con la cifra prevista de 300.000 vehículos al año, el modelo también debe ser apto para la producción en serie. Como recordatorio, a partir de 2023, VW planea construir el ID.4 en su planta de Emden sobre la base del actual MEB y del ID. Aero, que debería ser una berlina eléctrica del tamaño de un Passat. Basándose en el estudio mostrado en Los Ángeles en 2019, el ID. Space Vizzion, un modelo station wagon, también podría seguirle.

¿Y qué hay del pequeño y económico coche eléctrico de VW?

Casi como una ocurrencia tardía, al final del artículo alemán, Brandstätter menciona el tan prometido pequeño modelo de entrada por debajo del tamaño del ID.3. El modelo del tamaño del Polo, que podría llamarse ID.1 o ID.2, tendrá un precio inferior a 25.000 euros. Podría ir "en dirección a los 20.000 euros", pero Brandstätter no reveló más detalles a Automobilwoche. Sólo señaló que el vehículo más eficaz desde el punto de vista espacial no estará disponible hasta 2025. Esto es significativamente más tarde que el 2023-fecha que Herbert Diess dio a finales del año pasado.

El pequeño coche eléctrico es un proyecto que ocupa a la marca desde hace algún tiempo. Según el estado actual, el modelo será desarrollado en China por Volkswagen Anhuies decir, la empresa conjunta con JAC.
Demanda de un coche más pequeño sin duda está ahí. En el segundo semestre del año pasado, Volkswagen levantó ampollas cuando la marca hija de VW, Škoda, agotó las existencias de su pequeño Citigo-e iV eléctrico y lo retiró definitivamente de la circulación. Al mismo tiempo, VW impuso una parada temporal de pedidos del e-Up en Alemania debido a la elevada demanda. Parece que hasta 2025, los clientes de Volkswagen se quedarán en gran medida sin opciones de coches eléctricos pequeños por debajo del tamaño y el precio del ID.3.

Actualización 26 de enero de 2021: Volkswagen ha fijado un precio objetivo para el Trinity. El director de marca de VW, Ralf Brandstätter, declaró a los medios alemanes que el precio de partida rondará los 35.000 euros. Al mismo tiempo, otra cifra del informe también llama la atención: "Será un coche dinámico y plano con una longitud de algo más de cuatro metros, que todavía no existe en esta forma en nuestra gama actual de modelos", dijo Brandstätter. Con cerca de cuatro metros, la expectativa podría haber sido que el Trinity fuera más corto que un ID.3 (4,26 metros), pero parece que Volkswagen se está tomando muy en serio el uso eficaz del espacio urbano.

automobilwoche.de (en alemán), actualización: automobilwoche.de (actualización del 26 de enero, en alemán)