Alemania encarga a TÜV la búsqueda de normas para los trenes H2
TÜV Rheinland InterTraffic ha recibido el encargo de desarrollar una norma para las aplicaciones del hidrógeno en los vehículos ferroviarios. Hasta ahora, las autoridades han tenido que basarse en reglamentos técnicos y normas de la industria automovilística para las evaluaciones de conformidad.
El cliente es el Centro Alemán de Investigación del Transporte Ferroviario, dependiente de la Autoridad Federal Alemana de Ferrocarriles. El proyecto tendrá una duración de doce meses. Durante este tiempo, los expertos de TÜV elaborarán reglamentos y normas específicos para homologar los vehículos ferroviarios impulsados por hidrógeno. El objetivo es facilitar las tecnologías de hidrógeno y pilas de combustible y simplificar el proceso de homologación, afirma TÜV.
En un primer paso, los técnicos revisarán todos los reglamentos y normas nacionales e internacionales pertinentes aplicables a los vehículos de hidrógeno y a los sistemas de pilas de combustible con vistas a los sectores ferroviarios.
El segundo paso es elaborar un proyecto de norma específica para el ferrocarril que facilite las tecnologías del hidrógeno y las pilas de combustible para reforzar los accionamientos alternativos en el transporte ferroviario. Mientras que países como Suiza cuentan con un sistema ferroviario ampliamente electrificado, la red alemana sigue dependiendo del gasóleo en cerca del 40% de las rutas, ya que la modernización es lenta. En el Reino Unido, sólo unos 42% de la red ferroviaria están electrificados.
El desarrollo de normas también es necesario porque cada vez se prueban más sistemas de propulsión alternativos en las vías férreas. Algunos ejemplos de trenes de FC de nuevo desarrollo son El modelo Cordia iLint de Alstom. Se han realizado pruebas en Alemania, Italia, Austria y el Reino Unido, así como en los Países Bajos. Allí, Alstom y el operador de transportes de Groninga ya encontraron en los trenes de hidrógeno una alternativa viable para sustituir por completo a las locomotoras diésel en un Juicio de octubre.
Para desarrollar unas normas adecuadas para los trenes de pila de combustible, TÜV tiene previsto reunir un equipo interdisciplinar para la tarea. Incluirá a expertos del denominado equipo de competencia en hidrógeno del proveedor de servicios de pruebas, activo a nivel mundial.
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