Volkswagen añade fabricantes de VE al pool de CO2 con SAIC
Volkswagen AG ha abierto aún más su pool de CO2 en la UE a finales del año pasado para incluir a más fabricantes. Todos los nuevos socios del pool fabrican vehículos eléctricos.
Tomemos como ejemplo al recién llegado chino Aiways, cuyos BEV se sumarán ahora a los "esfuerzos" de Volkswagen por mantenerse en línea con la normativa de emisiones de la UE, ya que el la empresa avanza Expansión europea. Otros nuevos miembros del grupo CO2 son la empresa británica London Electric Vehicle Company (LEVC), que pertenece al Grupo Geely. También está Next.e.Go, la sucesora del fabricante de coches eléctricos e.Go Mobile, con sede en Aquisgrán, Schmidt Automotive Research cita documentos de la Comisión Europea.
El llamado "pooling" de CO2 es un método controvertido para evitar multas, dado el endurecimiento de los valores de las flotas de emisiones de carbono en la UE. En esencia, socava el Régimen Comunitario de Comercio de Derechos de Emisión (RCCDE) y permite a las empresas contabilizar sus flotas como una sola.
El último movimiento sigue a los esfuerzos que se intensificaron en 2020 cuando las marcas de SAIC MG Motor y SAIC Motors Europe se unió al grupo Volkwagen hasta 2022. Más adelante ampliarían la cooperación para incluir los vehículos comerciales ligeros.
La razón seguía siendo ligeramente oscura en aquel momento. Se esperaba que el Grupo Volkswagen cumpliera los requisitos de emisiones de CO2 en 2020 con un impulso tardío durante los últimos cuatro meses del año de modelos recién introducidos como el ID.3, el ID.4 y los nuevos modelos PHEV. El objetivo de 95 g/km en 2020 también era relativamente fácil, especialmente con la totalidad de los llamados supercréditos disponibles para los vehículos con niveles de emisiones inferiores a 51 g/km durante este periodo.
Sin embargo, Volkswagen confirmó en una convocatoria de inversores en diciembre de 2020 y en un correo electrónico de seguimiento a Schmidt Automotive Research que prevén incumplir la normativa de la UE sobre emisiones de CO2 en "algo menos de 1 g/km" en 2020, pero que esperan cumplirla a partir de 2021, al parecer con la ayuda de nuevos miembros.
Para el nuevo miembro LEVC, el movimiento indica que Volkswagen se está preparando para comerciar en el Reino Unido después del Brexit y alcanzar el objetivo de flota separada. La mayor parte de las ventas del Grupo en Gran Bretaña se realizan a través de Bentley, lo que significa coches intensivos en CO2. El LEVC se sumará ahora a este grupo de coches más ecológicos. La empresa propiedad de Geely vende en el Reino Unido unos 2.000 taxis negros o furgonetas con extensor de autonomía en un año normal, según SMMT datos. En el Reino Unido, el socio del pool MG también se suma a la flota de Volkswagen.
Para la empresa Next.e.Go, relativamente pequeña pero puramente eléctrica, y la relación no es nueva. En su día, Volkswagen planes entretenidos antes de la insolvencia de la startup para construir juntos el ID.Buggy, basado entonces en la plataforma MEB. Desde entonces se han cancelado.
Desde entonces, la empresa ha sido salvada de la quiebra por un inversor holandés y en el futuro cotizará como Next.e.Go como informó. Dijeron en diciembre que la producción en la planta principal de Alemania comenzaría a principios de 2021. También firmaron un acuerdo con el gobierno griego para crear una segunda planta de producción en serie y trabajar con ZF como el e.Go Moove empresa conjunta.
Volkswagen no es, por supuesto, el único fabricante de automóviles que hace "pools" de CO2. Tesla lleva mucho tiempo intercambiando créditos de emisiones cero, más recientemente con Ford. Renault, Nissan y Mitsubishi también gestionan un pool conjunto abierto a la participación de los fabricantes.
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