SAIC y Alibaba crean Zhiji Auto para el etiquetado de coches eléctricos IM

SAIC y Alibaba se han movido rápido para instalar su empresa conjunta de coches eléctricos. Zhiji Auto presentó los dos primeros modelos bajo la etiqueta IM de "Inteligencia en Movimiento". Las células de la batería proceden de CATL.

Que Alibaba había creado una empresa conjunta de coches eléctricos llamada Zhiji con el mayor fabricante de automóviles de China, SAIC, y el Grupo Zhangjiang de Shanghái fue noticia poco antes de Navidad. Sólo unas semanas más tarde, los dos gigantes se movieron para debutar con un sedán eléctrico y un e-SUV.

Los nuevos VE llevarán la etiqueta IM. IM también significa "Zhiji Motor" en chino e indica que la IA está en el corazón de los desarrollos, según SAIC. Alibaba firmará como responsable de la tecnología de IA y Big Data. SAIC se encargará de la fabricación y de nuevo se está moviendo con rapidez. Quieren abrir los pedidos de la berlina el próximo mes de abril en el Salón del Automóvil de Shanghái. En 2022, el SUV eléctrico llegará al mercado, poco después de las entregas del sedán.

Las empresas aún no han especificado por completo los nuevos modelos. Los informes sugieren que los coches IM contarán con baterías de alta densidad energética de CATL y tecnología NVIDIA Drive para la conducción autónoma.

SAIC afirma que viene de serie con una batería de 93 kWh, mientras que también estará disponible una de 115 kWh. Con esta última, la berlina declarará una autonomía de hasta 543 millas (874 km) en el ciclo NEDC. La batería se ha descrito como una "tecnología de celdas de batería de suplemento de litio dopado con silicio" e IM Motors afirma que la densidad energética de las baterías será entre un 30% y un 40% superior a la de los modelos actuales. Diario de China también sugiere la carga inalámbrica como estándar y debe referirse a medios en chino. También se habla de dos motores eléctricos para una tracción total con una potencia combinada de 400 kW. Esto permitiría a la berlina acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.

En una entrevista concedida a los medios locales, Liu Tao, codirector general de Zhiji Automobile, afirmó que la marca IM estaba ahí para "matar" a Tesla. Sin embargo, observando el mercado actual y el diseño, el posicionamiento sugiere otro competidor, Nio ET7. El VE se presentó el 10 de enero en Internet.

Los renders de la berlina IM muestran un modelo de 5.000 mm de longitud, 1.960 mm de anchura y 1.485 mm de altura. Al igual que el Nio, el IM EV tiene un gran techo de cristal. El interior cuenta con grandes pantallas y los informes señalan las funciones de conducción autónoma de alta tecnología de NVIDIA. Entre ellas se incluyen tres lidares y 15 cámaras de alta definición. El momento en el que los coches IM podrán conducirse en gran medida de forma autónoma depende de la aprobación del gobierno.

La implicación de las grandes tecnológicas en la movilidad eléctrica ha vuelto a dispararse en los últimos meses. Apple parece renovar su compromiso, posiblemente con Hyundai en el frente de los vehículos. El rival de Alibaba Baidu parecía estar coqueteando con Geely para empezar a fabricar coches eléctricos. Geely también acaba de mudarse con Foxconn, proveedor de Apple desde hace mucho tiempo, a un asociación para ofrecer fabricación por contrato y consultoría en e-movilidad. Además, Didi Chuxing coopera con BYD para producir coches eléctricos para servicios de taxi. Por supuesto, la lista también incluye a Alphabet, de Google, o a Amazon, que renuevan sus compromisos en el transporte.

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