Nissan detalla la tecnología e-Power del Qashqai
Nissan proporciona algunos datos técnicos sobre el Qashqai e-Power, dos meses después de anunciar por primera vez la llegada a Europa de este vehículo híbrido. El sistema e-Power combina un motor eléctrico de 140 kW y un motor de gasolina de 1,5 litros que acciona el generador de energía para cargar la batería.
El motor de gasolina tiene una potencia de unos 115 kW. Gracias al potente motor eléctrico, Nissan afirma que el Qashqai aceleraría más rápido que otros SUV híbridos comparables. La empresa también considera que la propulsión es silenciosa y ofrece un alto grado de suavidad, ya que el sistema puede funcionar a un régimen inferior con el motor de combustión. Queda por ver si esto se mantendrá a velocidades más altas o al acelerar con más fuerza. Normalmente, el motor de combustión tiene que cubrir las necesidades de potencia del motor eléctrico con regímenes más altos.
El Qashqai e-Power es un tracción delantera pura mientras que el Note e-Power, que sólo está disponible en Japón, ha recibido recientemente la opción de un segundo motor eléctrico en el eje trasero. Si Nissan planea tal opción para el Qashqai está abierto en este momento.
El propulsor e-Power es un sistema híbrido en serie, no un híbrido en paralelo como en los HEV de Toyota. La principal fuente de energía del sistema de propulsión no es la batería, sino un motor de gasolina que funciona exclusivamente como generador. A continuación, el motor eléctrico transmite la potencia a las ruedas para su propulsión. Dado que el motor eléctrico de 140 kW también tiene una potencia de deceleración suficientemente alta en modo generador, Nissan ofrece la "conducción a un pedal" conocida de sus coches eléctricos Leaf. Nissan especifica una deceleración tan baja como 0,2 g.
Los conductores pueden elegir entre tres modos de conducción: Estándar, Sport y Eco. En el modo Estándar, el sistema ofrece unas prestaciones de aceleración y deceleración excelentes gracias a una recuperación del motor eléctrico comparable a la frenada del motor de un vehículo convencional de gasolina. Por otro lado, en el modo Sport, la aceleración y la elasticidad del vehículo mejoran gracias a la reducción de los tiempos de parada del motor. Por último, en el modo Eco, se ahorra la máxima cantidad de combustible gracias a que el sistema de gestión de la batería optimiza el flujo de corriente y permite al conductor aprovechar al máximo las fases de marcha por inercia a velocidades constantes. En los tres modos, también puede activarse el modo B, que potencia la recuperación de energía (recuperación).
"El sistema e-Power ofrece la mejor tecnología de transición entre los motores de combustión interna y los vehículos eléctricos", afirmó David Moss, Vicepresidente Senior de Investigación y Desarrollo de la región de África, Oriente Medio, India, Europa y Oceanía (AMIEO). El ejecutivo también señaló que los clientes podrán disfrutar de "estimulantes sensaciones de conducción de VE y una eficiencia impresionante a un precio asequible".
Las ventas del Nissan Qashqai e-Power comenzarán en 2022, según Nissan. La empresa aún no ha publicado los precios del SUV híbrido. El Qashqai supone el debut del sistema e-Power en Europa. En Japón, se utiliza en los vehículos Note y Serena.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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